18 republicanos se unen a demócratas y rompen filibusterismo para debatir proyecto de infraestructuras

Por Zachary Stieber
29 de Julio de 2021
Actualizado: 29 de Julio de 2021

El Senado votó en modo bipartidista a última hora del miércoles por lo que los congresistas comenzarán a debatir un conjunto de medidas de infraestructuras respaldado por miembros de ambos partidos.

El Senado votó 67-32 rompiendo el filibusterismo y desencadenando el debate sobre la serie de medidas que figuran como un proyecto de ley de la Cámara mientras los negociadores elaboran la redacción del Senado.

Los republicanos que apoyaron el conjunto de medidas son los senadores Roy Blunt (Mo.), Richard Burr (N.C.), Shelley Moore Capito (W.Va.), Bill Cassidy (La.), Susan Collins (Maine), Kevin Cramer (N.D.), Mike Crapo (Idaho), Lindsey Graham (S.C.), Chuck Grassley (Iowa), John Hoeven (N. D.), Lisa Murkowski (Alaska), Rob Portman (Ohio), Jim Risch (Idaho), Mitt Romney (Utah), Thom Tillis (N.C.) y Todd Young (Ind.), junto con el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell (R-Ky.).

“En un momento en el que Washington parece dividido, este grupo de miembros que me respaldan se unieron, junto con otros, y decidieron que íbamos a hacer algo grande para nuestro país”, dijo el senador Rob Portman, quien se retira al terminar su actual mandato, en una rueda de prensa tras la votación.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, respaldó el acuerdo cercano a los 1.2 billones de dólares, que incluye 550,000 millones de dólares en nuevos gastos.

“Este acuerdo indica al mundo que nuestra democracia puede funcionar, cumplir y hacer grandes cosas. Como hicimos con el ferrocarril transcontinental y la autopista interestatal, volveremos a transformar a Estados Unidos e impulsarnos hacia el futuro”, dijo Biden en una declaración.

Los demócratas también están tratando de aprobar un proyecto de ley de 3.5 billones de dólares a través de la reconciliación presupuestaria, lo que les ahorra la necesidad de los votos republicanos en la cámara alta.

Sin embargo, la senadora Kyrsten Sinema (D-Ariz.) dijo que el precio era demasiado alto, lo que indica que los demócratas seguirán teniendo problemas para conseguir los votos suficientes.

A través de la vicepresidenta Kamala Harris, los demócratas controlan la cámara alta, que está dividida al 50 por ciento. Harris puede emitir votos de desempate en su papel de presidenta del Senado.

Sinema celebró la votación bipartidista y dijo a los periodistas que “tuvimos una fuerte y amplia muestra bipartidista para avanzar en esta legislación histórica, que sería la mayor inversión en infraestructura en toda nuestra vida”.

La senadora espera obtener más apoyo a medida que los legisladores trabajen en el proceso de enmiendas.

Aún quedan dudas sobre los detalles del conjunto de medidas, y los críticos dicen que la financiación de las infraestructuras solo debería provenir de la reutilización del dinero no gastado de anteriores proyectos de ley de ayuda COVID-19.

“El Congreso no puede seguir gastando billones de dólares que no tenemos”, dijeron los senadores Rick Scott (R-Fla.), Mike Lee (R-Utah), Ron Johnson (R-Wis.), Ted Cruz (R-Texas), Josh Hawley (R-Mo.), Marsha Blackburn (R-Tenn.) y Mike Braun (R- Ind.), en una declaración conjunta.

“El paquete de infraestructuras anunciado hoy continúa la tendencia del Congreso a un insano gasto deficitario. No olvidemos que éste es solo el primer paso del plan de los demócratas para aprobar su lista de deseos liberales de 5.5 billones de dólares en impuestos y gastos. Nuestra nación se enfrenta a una crisis de deuda federal de casi 30 TRILLONES de dólares. Hay necesidades reales de infraestructura en todo el país. Pero, con la inflación incrementándose y las muchas familias que luchan por recuperarse financieramente de los acontecimientos del año pasado, no es prudente echar leña al fuego a lo que es la terrible crisis inflacionaria y la escasez de mano de obra que estamos viendo en todo Estados Unidos”, añadieron.

El senador Portman indicó que en el conjunto de medidas no había impuestos y que las inversiones se harían a lo largo de cinco o diez años en infraestructuras que se utilizarían durante 50 o 70 años.

“Eso es economía eficiente, nos hace más productivos. Por lo tanto, habrá realmente ingresos que volverán a las arcas”, dijo el senador.

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