El puerto de contenedores más grande de Estados Unidos ahora tiene una acumulación récord de barcos y contenedores, según Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles.
«Tenemos alrededor de dos semanas de trabajo anclados en este momento», dijo Seroka a CNN, y agregó que los trabajadores del puerto están tratando de priorizar la carga que debe moverse desde el puerto lo antes posible.
Unos 200,000 contenedores de transporte permanecen en barcos frente a la costa, agregó.
“Hay productos que necesitan salir a una velocidad súper rápida”, dijo. «Piensen en los juguetes, otros productos navideños, y las piezas y componentes para las fábricas».
Su comentario se dan días después de que el presidente Joe Biden anunciara que los puertos de Los Ángeles y Long Beach se han comprometido a realizar turnos las 24 horas del día, los 7 días de la semana para aliviar la congestión de la cadena de suministro antes de la temporada de compras navideñas. La Casa Blanca también dijo que aseguró acuerdos con UPS, Walmart, y FedEx para aumentar el número de turnos.
“Tuvimos el 25 por ciento de toda la carga en nuestro muelle aquí durante 13 días o más [y] se redujo a casi la mitad durante la última semana”, dijo Seroka.
Phillip Sanfield, director de relaciones con los medios del puerto, señaló que aunque el Puerto de Los Ángeles ahora opera en horario 24/7, sus terminales permanecen cerradas entre las 3 a.m. y las 8 am. Las terminales son de propiedad y operación privada.
“Actualmente, parece que no hay propietarios de carga que estén buscando usar las 3 a.m. hasta las 8 a.m.”, le dijo a CNN. “Las terminales no quieren estar abiertas si no hay interés en usar las puertas. Todavía no estamos viendo la demanda de los propietarios de carga para que vengan a recoger su carga durante las horas de la noche».
“El Puerto de Los Ángeles ya está listo. Tenemos muchos trabajadores portuarios. El problema son los camioneros y, lo que es más importante, la carga que se debe recoger”, agregó. “Estamos trabajando con importadores, terminales, etc. para obtener una demanda de esa ventana. No hay una sola palanca para tirar».
Mientras tanto, Danielle Inman, portavoz de la National Retail Foundation, le dijo a Politifact que el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, que según los críticos desencadenó una ola de camioneros propietarios-operadores y flotas de camiones para dejar de hacer negocios en California, podría ser parte del problema de por qué hay una acumulación de envíos en los puertos. Sin embargo, enfatizó que no es la única razón.
“El abrumador aumento en el volumen, la falta de equipo disponible como chasis, las políticas de devolución de contenedores vacíos, la falta de espacio disponible en el almacén están contribuyendo a los problemas de congestión en curso en los puertos”, dijo Inman al sitio web.
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