Los demócratas de la Cámara aprobarán un paquete de infraestructura de 1.5 billones de dólares

Por Masooma Haq
30 de Junio de 2020
Actualizado: 01 de Julio de 2020

Los demócratas de la Cámara de Representantes están listos para votar por su proyecto de infraestructura de USD 1.5 billones esta semana. El proyecto cuenta con votos suficientes para ser aprobado en la Cámara controlada por los demócratas, pero se enfrenta a un estancamiento en el Senado.

La legislación sobre infraestructura, H.R.2, The Moving Forward Act, asigna miles de millones de dólares para una variedad de proyectos de mejora, como USD 300,000 millones para carreteras y puentes, USD 100,000 millones para internet de banda ancha, USD 130,000 millones para escuelas “de alta pobreza”, USD 70,000 millones para energía renovable y USD 25,000 millones para el Servicio Postal de los Estados Unidos, entre una serie de otras iniciativas.

El presidente del Comité del Senado sobre Medio Ambiente y Obras Públicas, el senador John Barrasso (R-Wyo.), dijo el lunes en un tuit: “El proyecto de ley de infraestructura del Senado es bipartidista, [está] listo para ser aprobado. El proyecto de ley de la Cámara de Representantes (The Moving Forward Act) es un camino a ninguna parte”.

“En lugar de trabajar con los republicanos, los demócratas los descartaron y escribieron un proyecto de ley partidista. En el Senado, ambos partidos trabajaron juntos para escribir una legislación bipartidista de infraestructura de carreteras que ayudaría a todo el país. La infraestructura es crítica para nuestra recuperación económica. Cuando los demócratas de la Cámara de Representantes estén listos para ser serios, deberían considerar la Ley de Infraestructura de Transporte de Estados Unidos como un modelo bipartidista”, continuó Barrasso.

Está previsto que la Cámara de Representantes vote por el proyecto esta semana, y los legisladores han presentado 367 enmiendas, de las cuales 80 provienen de los republicanos, 54 son bipartidistas y el resto fueron promovidas por los demócratas en un intento por hacerla encajar con las necesidades de más distritos de los miembros del Congreso.

“Puede que haya muchas enmiendas, pero esperamos mantener los votos a un nivel manejable”, dijo la semana pasada el líder de la mayoría de la Cámara Steny Hoyer (D-Md.). Hoyer dijo que para ahorrar tiempo, las enmiendas pueden ser votadas después de ser agrupadas.

El Comité de Reglas se reunió el lunes para decidir cuáles de las 367 enmiendas serán consideradas en la Cámara más adelante. Los líderes de la Cámara están tratando de limitar los votos sobre el número de enmiendas porque cada una puede tomar hasta una hora debido al voto delegado.

El vicepresidente del Comité de Reglas de la Cámara Tom Cole (R-Okla.) habla durante una audiencia en el Capitolio de EE.UU. en Washington el 18 de diciembre de 2017. (Chip Somodevilla/Getty Images)

El representante Tom Cole (R-Okla.), miembro de rango del Comité de Reglas de la Cámara de Representantes, dijo en un comunicado: “Nuestra audiencia de hoy es sobre la H.R. 2, que comenzó como un intento de la mayoría de reautorizar el proyecto de ley de carreteras, pero desde entonces se ha transformado en la lista de deseos de infraestructura de 1.5 billones de dólares de la presidenta de la Cámara”.

“La mayoría se apegó a todo tipo de cosas que no se encuentran normalmente en un proyecto de ley de transporte de superficie. Nueve mil millones de dólares para un nuevo programa de beneficios de internet de banda ancha y 80 mil millones para construir una infraestructura de banda ancha. Doscientos millones de dólares para instalaciones solares. Miles de millones de dólares para la construcción de hospitales. Mil millones de dólares para minas abandonadas. Un crédito fiscal para las personas que compran coches eléctricos. Podría seguir y seguir y seguir”, continuó Cole.

El presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, Peter DeFazio (D-Ore.), dijo en una declaración: “Por eso me complace que esta semana la Cámara de Representantes considere y apruebe un amplio paquete de infraestructura. The Moving Forward Act es un plan de 1.5 billones de dólares para reconstruir la infraestructura estadounidense, no solo nuestras carreteras, puentes y sistemas de tránsito, sino también nuestras escuelas, viviendas, acceso a la banda ancha y mucho más”.

“Los republicanos del Comité pueden quejarse de que fueron excluidos del proceso de redacción de este proyecto de ley. Pero después de leer sus opiniones minoritarias, está claro que el verdadero problema es que no estamos de acuerdo con el cambio climático. En las Opiniones de la Minoría ellos declaran: ‘la H.R. 2, tal y como se presenta, prioriza la política de cambio climático'”, añadió DeFazio.

Si bien los demócratas votarán y aprobarán el proyecto de ley en la Cámara, Cole cree que The Moving Forward Act no se convertirá en ley porque no es bipartidista.

“Me gustaría recordar a este comité que este proyecto de ley en última instancia no va a ninguna parte. No será aprobada por el Senado, y el presidente no la firmará”, dijo Cole.

Junto con The Moving Forward Act, la Cámara de Representantes también votará sobre la Ley de Reducción de Primas de Atención Médica del Estado, la Ley de Protección al Paciente y Mejora de la Atención Asequible (H.R. 1425) y la Ley de Protección y Ayuda a la Vivienda de Emergencia de 2020 (H.R. 7301).


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