Planificadores de la ciudad de Irvine presentan nuevo plan de desarrollo y sus residentes opinan

Por JAMIE JOSEPH
14 de Febrero de 2020
Actualizado: 14 de Febrero de 2020

IRVINE, California—Los residentes de Irvine dieron su opinión a los planificadores de la ciudad sobre un próximo proyecto de desarrollo en el Complejo de Negocios de Irvine (en inglés IBC) en el Ayuntamiento el 13 de febrero.

En la última década, el paisaje del IBC se transformó con la adición de nuevas residencias, creando la necesidad de nuevas instalaciones para andar en bicicleta, caminar y recreación.

El IBC está situado cerca del aeropuerto John Wayne en el lado oeste de Irvine. El proyecto IBC Connect creará ocho segmentos de senderos y parques lineales en el IBC cerca del aeropuerto John Wayne, en el lado oeste de la ciudad. La idea es proporcionar senderos para que los residentes locales caminen o vayan en bicicleta a sus lugares de trabajo o negocios locales.

“Actualmente lo que estamos haciendo es un estudio de viabilidad solo para tener una idea de este proyecto y qué segmentos y cuáles senderos habríamos desarrollado en esta área”, dijo la analista de transporte de la ciudad de Irvine, Cheryl Lea.

IBC Connect celebró una jornada de puertas abiertas en el Ayuntamiento de Irvine para recoger la opinión de los residentes sobre qué tipo de servicios les gustaría ver en los senderos.

Tom Mason, residente de Irvine desde hace mucho tiempo, expresó su preocupación por la falta de acceso peatonal al aeropuerto John Wayne que se describe en la maqueta.

“Muchas personas que trabajan por allí, dejan su coche en Sky Park Circle o donde sea que trabajen, y caminan al aeropuerto y se suben al avión, vuelven el mismo día o cuatro días después”, dijo Mason. “Así que tiene sentido incluir el aeropuerto como parte del concepto de tránsito”.

Otro residente, que es un ávido ciclista de la zona, estuvo de acuerdo con Mason.

“Esperaba que se ocuparan del acceso al SNA (Aeropuerto John Wayne)”, dijo el residente de Irvine, Greg Hanson. “Parecía que todas las opciones estaban al otro lado de la [autopista] 405”.

Los esquemas del sendero no están grabados en piedra, dijo Lea. El acceso al aeropuerto John Wayne no es parte de esta fase de la planificación, pero será “algo en lo que pensar”, dijo.

“En este momento el alcance de este proyecto es realmente mirar estos ocho segmentos”, dijo Lea.

Según el concejal de Irvine, Anthony Kuo, el principal propósito de los senderos siempre ha sido la recreación. Los profesionales que viven en el área de IBC han expresado que no quieren caminar una milla (1.60 km) para llegar a un parque o sendero cuando llegan a casa del trabajo, dijo Kuo.

“La mirada oficial era menos sobre la movilidad y más sobre la recreación”, dijo. “Por eso nunca me di cuenta del componente de John Wayne, pero sería muy bueno para todos nosotros”.

Kuo dijo que nunca había escuchado esa perspectiva en anteriores proyecciones en los que los miembros del personal recogían datos de la comunidad, pero que “está interesado en escucharla”.

Los ocho senderos fueron introducidos por primera vez en un Informe de Impacto Ambiental de 2010 que se incluyó en el plan de visión inicial del IBC. Ese documento discute los cambios de zona aprobados para los senderos, dijo Lea.

“Por supuesto que estamos conscientes de otras oportunidades para conectar con el aeropuerto John Wayne, pero para este proyecto nos mantenemos fieles a los ocho segmentos”, agregó Lea.

De acuerdo con los datos de la comunidad recopilados en el transcurso del año pasado en numerosas proyecciones emergentes, es muy probable que el 28 por ciento de los residentes utilicen los senderos para hacer ejercicio y al 29 por ciento le gustaría utilizar el espacio para eventos. La mitad de los encuestados dijeron que usarían los senderos semanalmente.

El modelo de exposición también mostró opciones de diseño que los residentes podrían votar.

“No estoy tan preocupado por estas opciones”, dijo Mason. “Son buenas, pero tiene que ser más impulsado por las consideraciones de ingeniería y las consideraciones de seguridad”.

Mason camina frecuentemente por la noche, explicó, y la seguridad junto con una iluminación adecuada es preocupante. Lea dijo que la seguridad es una de sus principales preocupaciones también, y que el “plan de senderos y seguridad requiere que tengamos iluminación a lo largo de todos nuestros senderos 24/7 para la visibilidad y la seguridad”.

Kuo dijo que asegurarse de que los senderos estén bien iluminados es una prioridad máxima y usó las estructuras de estacionamiento del Irvine Spectrum como un ejemplo de iluminación oportuna con una “línea de visión muy clara”.

Otra medida de seguridad que se discutirá, considerada controvertida entre algunos de los miembros del consejo municipal en anteriores desarrollos de la ciudad, es el uso de cámaras. Hace cinco años, el consejo abordó el uso de cámaras de seguridad en Great Park, que atrajo tanto la fanfarria como el escepticismo.

“Algunos miembros del consejo estaban preocupados por las libertades personales de la gente con las cámaras”, dijo Kuo. “Pero Great Park es un parque tan extenso que literalmente no se puede estar en todas partes a la vez, necesitamos tener esa conversación de nuevo, si la gente lo considera apropiado. Me imagino que a medida que este proyecto avance, tendremos esa discusión sobre las cámaras”.

Además, el Departamento de Policía de Irvine evalúa todos los nuevos desarrollos de la ciudad para crear medidas de seguridad factibles, dijo Kuo.

A partir de la jornada de puertas abiertas, el IBC reunirá los cálculos presupuestarios y una lista de prioridades que les ayudará a navegar por la siguiente fase del desarrollo en la primavera, en preparación para presentar sus hallazgos a la Junta del Condado de Orange.

La forma en que se delineará el presupuesto recaerá muy probablemente sobre los hombros de los urbanizadores de las comunidades que tienen áreas residenciales en el IBC. Los fondos se destinarán a senderos, parques y servicios, explicó Lea.

“Pero para qué será, para eso es este estudio, es para determinar eso”, dijo.

En marzo, el personal desarrollará los diseños oficiales de los senderos. En abril, habrá un informe de viabilidad completo, que será llevado a la junta para ser determinado.

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