Pasajeros y tripulantes apuntan que un rayo alcanzó el avión antes de incendiarse en Moscú

Por Jesús de León – La Gran Época
06 de Mayo de 2019 Actualizado: 06 de Mayo de 2019

El impacto de un rayo en el avión fue quizás la causa de la tragedia de este domingo que dejó un saldo de 41 fallecidos en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú.

Cuando todavía está en marcha la investigación oficial del accidente, la tripulación y los pasajeros afirman que un rayo alcanzó la aeronave minutos después del despegue.

El capitán de la aeronave, Denis Evdokimov, aseguró al canal ruso Baza Telegram que ese impacto dañó el sistema y las comunicaciones y los forzó a volver a Sheremetyevo. Luego de esto los pilotos se pusieron en contacto con los controladores de tráfico a través de la frecuencia de emergencia. Sin embargo, esa conexión era intermitente, reportó Crime Russia.

Por su parte, una fuente en la industria de la aviación, según la agencia rusa TASS, dijo que el efecto de los rayos está considerado como un evento normal durante los vuelos.

Captura de video facilitada por el Comité de Investigación de Rusia (Sledcom), este lunes, que muestra a miembros de los servicios de rescate junto al fuselaje del avión incendiado ayer en el aeropuerto moscovita de Sheremetyevo. EFE/Russian Investigative Committee.

“La situación en la que un rayo cae sobre el avión es bastante común y no es crítica. Si se apagan los sistemas a bordo, siempre hay un sistema de respaldo, y el comandante de la aeronave toma una decisión sobre el control manual”, aseguró esta fuente.

Además de ello, se supo que el aterrizaje ocurrió de manera normal.

Imagen facilitada por la agencia de noticias Moscú, este lunes, que muestra el fuselaje del avión incendiado ayer en el aeropuerto moscovita de Sheremetyevo. EFE/Moscow News Agency.

“El aterrizaje de emergencia del avión incendiado, antes del contacto con la pista, fue normal”; dijo la fuente en la industria de la aviación mencionada por TASS.

El avión había despegado de Sheremetyevo el domingo a las 18.02 hora local (15.02 GMT), pero menos de media hora después el avión retornó al aeropuerto de partida.

“La aproximación de aterrizaje en el planeo fue normal, aunque en modo de emergencia. La velocidad de la aeronave era de 274 km/h, fue un aterrizaje estándar para este tipo de aeronaves. En el momento del aterrizaje, quedaban unas 10 toneladas de combustible en los tanques de la aeronave”, dijo la fuente de la agencia.

No obstante, el incendio a bordo del avión comenzó después del brusco aterrizaje en Sheremetyevo.

Miembros de los servicios de emergencia permanecen, este lunes, junto al fuselaje del avión incendiado en el aeropuerto moscovita de Sheremetyevo (Rusia). EFE/Maxim Shipenkov.

El piloto notó que mientras aterrizaba, la velocidad del avión no era elevada y que el avión se acercaba a tierra sin problemas. No pudo decir cómo golpeó el suelo. Sin embargo el fuego a bordo comenzó después del aterrizaje.

“No puedo decir exactamente por qué comenzó el fuego. Empezó después del aterrizaje”, dijo Evdokimov.

Imagen facilitada por la Agencia de Noticias Moscú, este lunes, que muestra el fuselaje del avión incendiado ayer en el aeropuerto moscovita de Sheremetyevo. EFE/Moscow News Agency.

El comité creado para determinar las causas del accidente del vuelo Su-1492 de la compañía rusa Aeroflot no descarta ninguna hipótesis, entre ellas se valora la mala preparación de la tripulación, los controladores y los inspectores técnicos, así como las condiciones meteorológicas y razones técnicas.

Las dos cajas negras del avión fueron recuperadas por los servicios de rescate rusos, que advirtieron de que la lectura de los datos de los registradores puede llevar entre dos y cuatro semanas.

Primer avión de pasajeros ruso postsoviético

El accidente del Sukhoi Superjet-100, el primer avión de pasajeros ruso postsoviético, que dejó este domingo 41 muertos, supone un serio revés para la industria aeronáutica del país, aunque las autoridades pidieron no sacar conclusiones precipitadas y rehusaron prohibir los vuelos de la aeronave.

“No hay motivos (para impedir la explotación de los SSJ-100)”, dijo este lunes el ministro de transporte ruso, Evgueni Ditrij, reportó EFE.

Por su parte, la agencia de aviación rusa Rosaviatsia también consideró prematuro hablar de una posible suspensión de los vuelos del SSJ-100 antes de que se establezcan las causas del accidente.

En abril, un aparato del mismo modelo no pudo despegar para cubrir la ruta entre las ciudades de Moscú y Voronezh, por “un fallo técnico”.

Un mes antes, otro SSJ-100 se vio obligado a regresar al aeropuerto de partida en Moscú por grietas en el parabrisas.

Mientras, el mismo aparato que se incendió ayer ya había sufrido otro percance en enero de 2018, cuando no bajaron los flaps a la hora de realizar un aterrizaje.

“El SSJ-100 no es un avión muy bueno. Tiene problemas de diseño. Los problemas existen y no sé por qué los ocultan a la población”, declaró el piloto retirado ruso Yuri Sítnikov, según EFE.

El experto aviador dijo a la radio Komsomólskaya Pravda: que el avión ruso fabricado según tecnologías de Boeing, presenta las mismas imperfecciones que otros aparatos modernos.

En el birreactor, perteneciente a la compañía estatal rusa Aeroflot, había 73 pasajeros y 5 miembros de la tripulación a bordo.

Los detalles de la tragedia están siendo investigados por la oficina central de la Comisión de Investigación de Rusia. Rostransnadzor (Servicio Federal de Inspección del Transporte) inició la investigación del aeropuerto de Sheremetyevo y de la aerolínea Aeroflot.

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