Con el fin de unir pueblos y ciudades en Argentina se gestó en 2003 una idea que se desarrolló muchos años después y que hoy es una realidad en las vías férreas argentinas: el tecnotren, un medio de trasporte económico y ecológico que reutiliza las vías de los viejos trenes que quedaron en desuso.
Este sistema de transporte –que sería una especie de híbrido entre un colectivo y un tren- une los conceptos en materia de sustentabilidad y cuidado del medioambiente que se están requiriendo en este tiempo y que los mismos ciudadanos están demandando.
Por ejemplo puede llevar hasta 150 pasajeros lo cual es mejor que tener a varios vehículos rodando, opera con un motor FIAT Duna 1.7 diesel que consume apenas 16 litros de gasoil cada 100 km, por lo tanto las emanaciones son mínimas y no se producen dentro del casco urbano, está confeccionado con piezas totalmente nacionales y -al ser tan liviano- aprovecha los ramales del tren que quedaron en desuso.
El interior argentino tiene un despliegue de pueblos y pequeñas ciudades provincianas de aproximadamente 2.000 habitantes que constituyen pequeñas economías y que, uniéndose entre sí, devienen en importantes economías regionales.
Durante décadas, el medio de transporte que unía estas aldeas era el ferrocarril, incluso muchas de ellas comenzaron con una o dos casas próximas a la estación que después se fueron multiplicando hasta formar la población. Sin embargo esto cambió cuando se cerraron los ferrocarriles y quedaron solo las vías y las estaciones en estado de abandono y deterioro.
Actualmente el Tecnotren circula por 3 provincias acercando sus pueblos a las capitales provinciales: Entre Ríos –inaugurado en 2010-, Buenos Aires –en 2013- y recientemente se incorporó Santiago del Estero con fines turísticos y educativos.
Algunos usuarios del Tecnotren que une los pueblos de Oro Verde y Colonia Avellaneda -entre otros- con Paraná, capital de la provincia de Entre Ríos, manifiestan que les resulta más económico y efectivo para ir a trabajar o hacer compras a pueblos vecinos.
Por otro lado, la desventaja que reportaron algunos usuarios en portales de internet es que les resulta lento ya que sólo puede operar hasta 40 km. por hora.
El Ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, se refirió al tecnotren inaugurado el pasado mayo en Santiago del Estero como una “obra que va a ser orgullo para los argentinos” y destacó que quizás todavía no se cobre dimensión de su importancia.
El valor de cada formación con aire acondicionado -para tomar como referencia- supone poco más de la mitad de lo que le costó un solo vagón de los trenes que compró el Estado Nacional recientemente a China, según la página Rumbos Digital.
Según el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación, hay más de 4.000 pueblos en la Argentina con menos de 3.000 habitantes y en potencial desaparición, por lo cual este medio de transporte se perfila como una opción sostenible y económica para revertir este problema y unir los pueblos que quedaron aislados.
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