El diputado boliviano del partido oficialista MAS, Héctor Arce, denunció recientemente un presunto millonario soborno de la empresa china de infraestructura, China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC), la cual involucra a personal de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Arce emitió una denuncia el pasado 26 de agosto en Sucre, la capital de Bolivia, diciendo que empleados de la ABC, incluido el presidente ejecutivo de la administradora, Henry Nina Calle, favorecieron a la empresa china CHEC desde noviembre del año pasado en un proceso de licitación para la construcción de la carretera Sucre-Yamparáez, por un soborno de unos 2.6 millones de dólares, que representaba el 4 % del monto total del proyecto.
“Henry Nina Calle, en su condición de presidente ejecutivo de la ABC, bajo una participación criminal conjunta de la teoría de dominio del hecho, conjuntamente con Freddy Mamani, Cristian Mendieta, Javier López, Said Martinez, Cosme Gudelio, Carlos Chipana, Deymer Quispe, Juan Carlos Chura y Hernán Palacios, acordaron de forma anticipada y materializaron todas las acciones planificadas con el ciudadano chino Jin Zhengyuan, representante de la empresa china Harbour Engineering Company, CHEC”, dice la denuncia emitida por Arce, que publicó el medio local El Deber.
La ABC es dependiente del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia, y se encarga de administrar y planificar la infraestructura pública en el país.
“El monto total del proyecto es 456,809,149 [pesos bolivianos] esa comisión pacta con esta empresa desde noviembre del año pasado, para decirle: ‘te vamos a adjudicar, pero tú nos tienes que dar un 4 % como coima o soborno de este monto’, eso representa 18,272,000 millones [pesos bolivianos], de los cuales a la fecha ya se ha dado como 10 millones de bolivianos [cerca de 1.4 millones de dólares]”, dijo el diputado en una rueda de prensa, la semana pasada, según reportó Red Uno Tv Bolivia.
Bajo tales tratos la empresa china, CHEC, se adjudicó en enero de este año la construcción de unos 25.84 kilómetros de extensión del tramo carretero de doble vía que conectaría la capital con la provincia de Yamparáez, según El Deber.
El costo total de la obra adjudicada a la empresa china, no corresponde con el monto que había mencionado el 19 de mayo el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, quien dijo en ese momento que se destinarían “más de 656 millones de bolivianos de inversión” en la construcción.
El 1 de septiembre, Montaño dijo que solicitaron a la ABC, que les enviara la documentación correspondiente y se declaró “duro contra la corrupción”, en conferencia de prensa.
Posteriormente, el 3 de septiembre, la justicia boliviana dictó una prisión preventiva en contra del ciudadano chino, Zhengyuan, y del gerente técnico de la ABC, Cristian Mendieta Cordero, informó el medio local Opinión.
En ese sentido, Arce, reconoció la decisión del juez que dictó prisión preventiva por seis meses para los dos imputados en el caso y dijo: “dejamos en manos de la justicia que hagan su trabajo”. Y agregó que su deber de denunciar este acto de corrupción “no [implica] estar en contra de nuestro gobierno nacional [o] en contra de nuestro presidente [Luis Arce]”.
En 2019, durante el mandato de Evo Morales, Bolivia se adhirió a la Franja y la Ruta de China (BRI, por sus siglas en inglés), lo que ha permitido que China invierta cada vez más en el país como parte del acuerdo.
La iniciativa se ha percibido como una “trampa de la deuda” por expertos, quienes señalan que aumenta el riesgo de dificultades económicas en los países prestatarios a través de niveles de préstamos insostenibles y contratos opacos, y la falta de transparencia de la iniciativa hace que los ciudadanos no sepan cuánto dinero se ha comprometido a devolver su gobierno ni bajo qué condiciones.
En 2020, Marco Antonio Gandarillas, investigador de Incidencia Política del Centro de Documentación e Información de Bolivia (Cedib), dijo que tan solo a fines de 2019 Bolivia le debía a China cerca de 1045 millones de dólares, lo que colocó al país en un déficit en la relación comercial con el gigante asiático.
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