O rio Amazonas nasce no Peru e é considerado o maior e mais longo rio do mundo, e suas águas dão vida à Amazônia, a maior floresta tropical do planeta. No entanto, um projeto que aguarda aprovação de uma empresa chinesa pode comprometer seriamente seu ecossistema.
Desde sua apresentação no Peru, o projeto recebeu todos os tipos de críticas de organizações não-governamentais, cidadãos do país, federações indígenas e até do serviço nacional de parques.
«Seria desastroso do ponto de vista ecológico e econômico», disse Richard Bodmer, presidente da ONG FundAmazonia, ao Chinese Dialogue, considerando os efeitos que a dragagem intensiva teria no desaparecimento de ecossistemas essenciais.
O projeto, apoiado pelo governo do Peru e apresentado pelo consórcio Cohidro, uma associação entre a controversa empresa do regime chinês Sinohydro Corp Ltd e a construtora peruana Construcción y Administracion S.A. (CASA), é conhecido em espanhol como Hidrovia da Amazônia e consiste em dragar os quatro rios mais importantes da região tropical para implementar uma navegação cada vez mais segura.
Sua implementação depende da aprovação de uma Avaliação de Impacto Ambiental (AIA), requisito indispensável para qualquer projeto de infraestrutura, porém já foi rejeitada várias vezes por não incluir a participação do cidadão e consulta a organizações indígenas, entre outras razões.
Os engenheiros peruanos dizem que um projeto de tal magnitude e com tantas conseqüências possíveis deve ser analisado em detalhes, mas denunciam que está sendo abordado «de maneira geral» no último EIA apresentado pela Cohidro em abril.
«Se você vai dragar, os sedimentos estão sendo removidos e se deve estudar, pelo menos, a quantidade de sedimentos que se move ao longo das profundezas do rio», disse Jorge Abad, engenheiro especializado em eco hidráulico. «Ninguém fez isso», alertou ele.
Paola Naccarato, especialista em infraestrutura da Wildlife Conservation Society, se referiu às mesmas preocupações que existem em relação à generalidade com que as avaliações são feitas.
«O EIA não fez uma avaliação clara e precisa do impacto sobre as espécies, fala-se de generalidades, mas não é possível localizar qual será o impacto», afirmou ele à mídia digital do Sputnik.
Enquanto isso, Carmen Benítez, gerente geral da Cohidro, disse que o consórcio “cumpriu todos os termos de referência” ao apresentar a avaliação do impacto do projeto e disse que levará em consideração todos os detalhes necessários, de acordo com o Jornal peruano El Comércio.
Embora o plano vise tornar a região do rio Amazonas mais navegável, ele gera grandes preocupações ambientais e levanta questões que não são respondidas.
Estima-se que até novembro será informado se a autorização será concedida ou não e, em caso afirmativo, será concedida à Cohidro, uma parceria corporativa entre o regime comunista chinês e o Peru, uma concessão de 20 anos nos canais fluviais e ainda terá permissão para cobrar pedágio para aqueles que passam por eles.
Interesses do regime chinês
O projeto hidroviário da Amazônia ganhou força em abril, quando o Peru confirmou ao Partido Comunista Chinês (PCC) sua participação na iniciativa “Um cinturão, Uma rota”.
Peru não apenas concordou com o gigante asiático sob o lema de «uma nova plataforma para uma cooperação mutuamente bem-sucedida» como o regime comunista também convidou a América Latina e o Caribe a participar da iniciativa, e hoje existem 19 países na região que assinaram a adesão, incluindo Venezuela, Bolívia, Uruguai, Cuba e Equador.
Embora a iniciativa chinesa e seus investimentos multimilionários possam ser entendidos como benefícios econômicos e desenvolvimento para os países participantes, ela é vista também com muitas dúvidas e ceticismo por muitas nações e analistas como um mecanismo idealizado pelo regime chinês para que suas empresas, influências e ideologia avancem globalmente, também especula-se que ele queira assumir as matérias-primas de países que acumulam grandes dívidas com o PCC.
É o caso do Equador que, graças ao suborno chinês, construiu a barragem de Coca Codo Sinclair com a participação da mesma Sinohydro Corp Ltd. que agora deseja realizar o projeto de dragagem no Peru, de acordo com o New York Times. Hoje, a represa equatoriana é praticamente inoperável devido à quantidade de rachaduras que apresenta e, juntamente com outros projetos de infraestrutura e construção na China, invadiram a nação latino-americana, deixando-a com uma dívida quase impagável.
Como resultado, para cancelar os 19.000 milhões de dólares devidos ao regime, o Equador entregará 80% de suas exportações de petróleo, das quais a China poderá revender e lucrar.
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