Este fin de semana se produjeron dos incidentes de seguridad en vuelos de United Airlines, y ambos aviones se vieron obligados a evitar sus destinos para garantizar la seguridad de los pasajeros.
El sábado, el vuelo 2137 de United Airlines que se dirigía al aeropuerto internacional de Salt Lake City, en Utah, enfrentó un posible problema con la luz de advertencia de aceite. Una luz de advertencia de aceite es una indicación de baja presión de aceite, lo que podría sugerir un problema con el flujo de aceite hacia el motor. Si la presión del aceite es demasiado baja, los motores deben apagarse rápidamente para evitar consecuencias graves. El Airbus A320, que había despegado del aeropuerto internacional O’Hare de Chicago, regresó sano y salvo al aeropuerto alrededor de las 11 a.m. hora local.
En ese momento había 149 pasajeros y tripulantes a bordo del avión. A los pasajeros se les asignó un nuevo avión para partir hacia Salt Lake City.
El viernes, el vuelo 821 de United Airlines de San Francisco a Ciudad de México se vio obligado a desviarse al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles después de que la tripulación informara sobre un problema hidráulico. El avión en cuestión era de nuevo un Airbus A320. En el momento del incidente viajaban 105 pasajeros y cinco miembros de la tripulación.
El modelo A320 está equipado con tres sistemas hidráulicos con “fines de redundancia”, dijo United, según CNN. El problema hidráulico se descubrió solo en uno de estos tres sistemas.
Los problemas de seguridad de United con los dos vuelos son los últimos de una serie de incidentes de seguridad que la aerolínea ha enfrentado este mes. Hasta el momento se han reportado seis incidentes de seguridad que involucran a las aerolíneas. Mientras que dos incidentes recientes involucraron a un avión Airbus, los cuatro incidentes restantes involucraron aviones fabricados por Boeing.
«Nos tomamos en serio cada evento de seguridad e investigaremos cada uno de los incidentes que ocurrieron esta semana para comprender lo que sucedió y aprender de ellos», dijo United en un comunicado, según CNN.
“Gran parte de este trabajo se lleva a cabo junto con los fabricantes, la FAA y la NTSB, así como con los fabricantes de componentes individuales… La seguridad es nuestra principal prioridad y continuaremos haciendo todo lo posible para mantener seguros a nuestros clientes y empleados”.
Según datos de Aviation Safety Network, el Airbus A320 ha sufrido 38 accidentes con pérdida de casco. En aviación, la pérdida del casco se refiere a una situación en la que una aeronave sufre daños irreparables. Si bien la mayoría de las pérdidas de casco no resultan en muertes, la mayoría de los incidentes fatales son consecuencia de una pérdida de casco.
Los 38 accidentes con pérdida de casco provocaron 1048 muertes. La tasa de supervivencia de los ocupantes de un vuelo Airbus A320 implicado en accidentes mortales fue del 27 por ciento.
Accidentes de Boeing
Los accidentes de Boeing involucraron varios modelos de aviones. El viernes, el vuelo 2477 de United Airlines rodó sobre el césped después de aterrizar en el Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston. El avión Boeing 737 estaba saliendo a la calle de rodaje cuando ocurrió el incidente.
El jueves, el vuelo 35 de United Airlines experimentó un problema en el tren de aterrizaje. Como resultado, el avión Boeing 777-200, que se dirigía al aeropuerto internacional de Osaka en Japón, se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto internacional de Los Ángeles.
El 4 de marzo ocurrieron dos incidentes de seguridad que involucraron vuelos de United. Un avión Boeing 737-900 regresó al Aeropuerto Intercontinental George H. Bush de Houston después de que la tripulación informara un problema en el motor. En el segundo incidente, la tripulación de un Boeing 737 informó de un problema con el engranaje del avión. Sin embargo, el avión aterrizó sano y salvo en Chicago sin sufrir mayores problemas.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) dijo que investigará estos seis incidentes de seguridad que involucran a aviones Airbus y Boeing.
Los problemas de seguridad con Boeing han surgido mientras el fabricante de aviones está bajo un intenso escrutinio después de un grave incidente en enero en el que un Boeing 737 Max 9 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia.
Un tapón de puerta en el fuselaje del avión se desprendió mientras el avión volaba a 16.000 pies, provocando una rápida despresurización de la cabina. Como resultado, algunos pasajeros resultaron heridos. El incidente provocó que la FAA dejara en tierra 171 aviones Boeing 737 Max 9.
United y Alaska Airlines son las dos aerolíneas estadounidenses que utilizan el Boeing 737 Max 9 en servicio. Ambas aerolíneas comenzaron a volar algunos de los aviones a finales de enero después de las inspecciones.
En una actualización del 4 de marzo, la FAA dijo que completó una auditoría de seis semanas a Boeing y Spirit AeroSystems, el único proveedor de fuselaje 737 de Boeing.
La auditoría encontró “múltiples casos en los que las empresas supuestamente no cumplieron con los requisitos de control de calidad de fabricación. La FAA identificó problemas de incumplimiento en el control del proceso de fabricación, el manejo y almacenamiento de piezas y el control de productos de Boeing”.
“Para responsabilizar a Boeing por sus problemas de calidad de producción, la FAA detuvo la expansión de la producción del Boeing 737 MAX, está explorando el uso de un tercero para realizar revisiones independientes de los sistemas de calidad y continuará con su mayor presencia in situ en las instalaciones de Boeing en Renton, Washington, y las instalaciones de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas”, afirmó la FAA.
A finales de febrero, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, pidió a Boeing que proporcionara a la agencia un plan de acción integral en un plazo de 90 días para abordar los problemas sistémicos de control de calidad.
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