El sistema Autopilot de Tesla ha contribuido a cerca de 467 accidentes automovilísticos, 14 de los cuales provocaron muertes y muchos otros causaron lesiones graves, según las autoridades federales que dicen que existe una «brecha crítica de seguridad» en la tecnología.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos está investigando la llamada a revisión de Tesla de diciembre de 2023, que retiró de circulación a más de 2 millones de vehículos, para determinar si las actualizaciones de la compañía a sus sistemas de conducción Autopilot fueron suficientes para evitar las distracciones del conductor. El departamento analizó 956 accidentes en los que supuestamente estaba implicada la tecnología de asistencia al conductor del fabricante de automóviles.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del departamento publicó, el 26 de abril, documentos en su sitio web que sugieren que se produjeron 20 accidentes adicionales desde el retiro de Tesla, lo que preocupa a los investigadores. Los más de 2 millones de vehículos que Tesla retiró representan casi todos los vehículos que Tesla había vendido en ese momento.
La llamada a revisión de Tesla de diciembre de 2023 afectó a todos sus vehículos con Autopilot o sistemas de asistencia al conductor. Esto incluye los coches Tesla Model 3, Model X, Model S y Model Y, así como su Cybertruck. Se supone que los sistemas de supervisión del conductor del Autopilot detectan la fuerza de las manos de los conductores en el volante y envían alertas cuando están ausentes.
La administración de seguridad pidió al fabricante de automóviles que retirara sus vehículos del mercado después de una investigación de dos años sobre el sistema de piloto automático de Tesla. Específicamente, la agencia investigó múltiples casos de Teslas chocando contra vehículos de emergencia en la carretera mientras usaban los sistemas de piloto automático.
El fabricante de automóviles dijo que «la prominencia y el alcance de los controles del sistema pueden ser insuficientes para evitar el mal uso del conductor».
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo el 26 de abril que su investigación de dos años sobre el sistema de piloto automático de Tesla se realizó para encontrar cualquier problema con la tecnología que «produzca un riesgo irrazonable» para la seguridad del conductor y del vehículo, e «implicaba análisis exhaustivos de accidentes, evaluaciones de vehículos y evaluación de la autoridad de control de vehículos y tecnologías de participación del conductor”.
La Oficina de Investigación de Detecciones de la administración encontró 13 choques que involucraron una o más muertes y varias otras que causaron lesiones graves en las que el «mal uso previsible del conductor» al sistema Autopilot jugó un papel clave.
Para los propietarios de vehículos que utilizan tecnología de asistencia al conductor, Tesla envió una actualización de software en Internet para aumentar las advertencias al conductor, incluso cuando las manos del conductor abandonan el volante. La agencia encontró 20 fallas adicionales después de que Tesla envió la actualización.
Tesla también declaró que la solución requiere que el conductor opte por participar, pero le permite revertir el mecanismo de seguridad, según la agencia.
El piloto automático supuestamente mata a un motociclista
Un Tesla Model S 2022 que utilizaba el sistema de conducción Autopilot supuestamente fue relacionado con la muerte de un motociclista en Seattle, Washington, el 19 de abril.
El propietario del vehículo le dijo a un policía de la Patrulla Estatal de Washington después del accidente que estaba usando la tecnología de asistencia al conductor mientras miraba su teléfono y conducía el automóvil.
“Lo siguiente que supo fue que hubo un estruendo y el vehículo se sacudió hacia adelante mientras aceleraba y chocó con la motocicleta que iba delante de él”, escribió el oficial de policía en la declaración jurada.
El policía arrestó al conductor de 56 años para una investigación de homicidio vehicular después de que el conductor dijera que estaba usando el modo de piloto automático mientras operaba el automóvil sin prestar atención y usaba su teléfono celular mientras avanzaba, “confiando en que la máquina condujera por él”, según el documento.
Las autoridades encontraron al motociclista, Jeffrey Nissen, de 28 años, debajo del auto y fue declarado muerto en el lugar.
Sin embargo, las autoridades aún están investigando el accidente y no han verificado si el conductor estaba usando el piloto automático en el momento del incidente.
La agencia federal que investiga a Tesla dijo que estaba buscando defectos en el sistema de monitoreo del conductor de Autopilot, que se supone que alerta a los conductores cuando sus manos ya no están tocando el volante. Algunos expertos han alegado que el sistema de monitorización es defectuoso y también han criticado sus limitaciones durante la conducción nocturna.
Los Tesla tienen cámaras para monitorear a los conductores en la carretera, pero no poseen capacidades de visión nocturna y el piloto automático aún funciona cuando las cámaras están cubiertas.
La investigación inicial comenzó en 2021 después de que surgieran 11 informes de Teslas golpeando vehículos de emergencia estacionados mientras usaban el piloto automático. Entre el 8 de junio de 2022 y el 25 de abril, el sistema Autopilot provocó 467 accidentes y 14 muertes.
Tesla dijo que sus dos sistemas de asistencia al conductor (el piloto automático y el avanzado “Full Self Driving”) no pueden conducirse solos, a pesar de la elección del nombre.
Según la investigación, esta última tecnología estuvo relacionada con 75 accidentes y una muerte.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, prometió anteriormente una flota de robotaxis impulsados con «conducción totalmente autónoma» para generar ingresos tanto para la empresa como para los propietarios de los vehículos, ya que pueden operar como taxis cuando normalmente estarían estacionados. Los autos aún se están probando y han enfrentado años de retrasos después de que Musk dijera que estarían listos para 2020.
La compañía dice que los conductores siempre deben estar listos para tomar el control del volante cuando usan el piloto automático o «Full Self Driving” (conducción autónoma total) y que no le dan al vehículo un control autónomo completo.
The Epoch Times se puso en contacto con Tesla en busca de comentarios.
Con información de Associated Press
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