La compañía de transporte público del metro de la ciudad de Nueva York gastó USD 1.5 millones en camiones bomba para mitigar las inundaciones, pero nadie de su personal recibió capacitación para operarlos, por lo que se quedaron estacionados durante años sin mantenimiento, según la agencia de vigilancia que supervisa la propiedad estatal.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) compró las 12 bombas diesel con remolques en 2018 con dinero de una subvención federal destinada a ayudar a la ciudad a mitigar las inundaciones. Las bombas podrían haber resultado útiles hace solo tres semanas, cuando los restos del huracán Ida causaron inundaciones repentinas que mataron a 49 personas en el área de Nueva York-Nueva Jersey. Pero las bombas han estado inactivas porque el personal de MTA no ha sido capacitado adecuadamente sobre cómo operarlas, a pesar de que MTA pagó por la capacitación, según un informe reciente del Inspector General de MTA (pdf).
El informe dijo que los empleados y administradores responsables sabían que nadie se ocupaba del equipo, pero no hicieron nada al respecto.
“Según el personal del depósito responsable de operar las bombas en caso de que ocurra una inundación; no habían sido capacitados en el funcionamiento de la bomba, ni siquiera habían visto cómo se operaba una bomba”, dice el informe. “Esta inexplicable falta de instrucción no solo deja a las instalaciones críticas en riesgo de inundaciones; también es probable que tenga implicaciones para la seguridad «.
Avería del sistema
La MTA tiene un sistema de mantenimiento electrónico que alerta automáticamente a las cuadrillas lo que se debe hacer y cuándo. Pero las bombas venían con un manual que prescribía el mantenimiento para el funcionamiento continuo de las bombas. Eso no funcionó para la situación de la MTA. Se suponía que las personas responsables debían idear un programa de mantenimiento diferente, pero no lo hicieron hasta agosto de 2020, cuando la oficina del Inspector General (OIG) comenzó a hacer preguntas basadas en un aviso.
Los equipos de mantenimiento conocían las bombas y sabían que no las estaban cuidando, pero no tomaron las medidas adecuadas para solucionar el problema.
La MTA compró un paquete de capacitación sólido con las bombas que incluye un conjunto de videos de instrucciones y una capacitación de 24 horas, de las cuales se suponía que al menos 8 horas serían prácticas de «capacitación en procedimientos operativos y de mantenimiento, incluidas técnicas de solución de problemas y reparación», decía el informe. En cambio, solo 10 empleados pasaron por una capacitación de 8 horas casi sin tiempo de práctica. Se suponía que estas 10 personas debían entrenar a otras, pero no lo hicieron.
Después de que la OIG comenzó a investigar el problema el año pasado, la MTA elaboró una lista de verificación de mantenimiento, la puso en el sistema y comenzó a emitir órdenes de trabajo. Solo entonces se enteró de que los equipos no podían completar todas las tareas porque no se les enseñó cómo hacerlo.
El supervisor responsable “estuvo de acuerdo en que tomó demasiado tiempo desarrollar la lista de verificación y afirmó que este retraso era ‘una anomalía debido a la singularidad de este equipo’”, dice el informe.
El personal solo está “programado tentativamente” para finalmente capacitarse en los próximos tres meses.
La OIG ahora está verificando si existe el mismo problema en otras partes de la empresa y con equipos similares.
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