Las autoridades chinas han negado tener conocimiento de que su buque estuviera siendo vigilado por fuerzas suecas y danesas en relación con el corte de cables submarinos de datos en el mar Báltico.
Los movimientos del carguero chino Yi Peng 3 habían coincidido con el momento en que se produjeron daños en cables entre Lituania y Suecia, así como entre Finlandia y Alemania, según las autoridades suecas.
A pesar de la proximidad del buque a los incidentes, no se ha confirmado ninguna relación directa, y las investigaciones están en curso.
En Beijing, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Lin Jian, declaró en una rueda de prensa periódica que las autoridades chinas no tenían información de que el buque, un granelero de 75.200 TPM (toneladas de peso muerto) con bandera china, estuviera siendo vigilado, pero afirmó que el país estaba dispuesto a «mantener la comunicación» con las partes pertinentes.
Lin pidió que se protegiera el derecho del buque chino a una navegación normal.
Dos cables submarinos de fibra óptica del mar Báltico resultaron dañados. Uno entre Lituania y Suecia se cortó el 17 de noviembre, y otro entre Finlandia y Alemania el 18 de noviembre, menos de 24 horas después.
Los daños se produjeron en la zona económica exclusiva de Suecia.
Los fiscales suecos iniciaron una investigación preliminar el 19 de noviembre por sospechas de posible sabotaje.
Suecia se toma «muy en serio» el incidente
El ministro sueco de Defensa Civil, Carl-Oskar Bohlin, declaró a The Epoch Times por correo electrónico: «El gobierno se está tomando esto muy en serio y está siguiendo el desarrollo de cerca».
«Es crucial que nos aclaren la causa de este suceso».
Un portavoz de la marina sueca dijo a The Epoch Times que «ha estado en estrecho contacto con la policía durante el proceso».
«Desde el martes, tenemos unidades en el mar realizando tareas de documentación en la más meridional de las dos roturas de cable, el cable entre Finlandia y Alemania», dijo.
«Hemos terminado la primera y ahora hemos empezado el mismo trabajo en la del norte. De momento no sabemos cuándo terminaremos. Eso depende de cosas como el tiempo y la visibilidad en el lecho marino».
Dijo que «no comentará el resultado».
«Eso está bajo confidencialidad previa al juicio y se entregará al fiscal/policía», dijo.
Un portavoz de las fuerzas armadas danesas dijo a The Epoch Times que están presentes en la zona cercana al Yi Peng 3 pero que los militares actualmente «no tienen más comentarios».
Bohlin dijo el 20 de noviembre que los movimientos del barco fueron registrados por las fuerzas armadas y la guardia costera sueca.
«Nuestras autoridades están alerta y rápidamente se comprobó que hay movimientos de barcos que se corresponden en tiempo y espacio con las interrupciones en cada cable», declaró Bohlin a la cadena pública sueca SVT.
«Hay movimientos de barcos que plantean interrogantes».
El Yi Peng 3 lleva anclado en el estrecho de Kattegat desde última hora del 18 de noviembre, según datos del servicio de seguimiento marítimo MarineTraffic.
Los datos mostraban que los buques de la marina danesa DNK Navy Patrol P525 y el HDMS Hvidbjoernen estaban cerca del buque, situado en el estrecho danés, aunque ahora ambos buques se han desplazado ligeramente.
Los recortes no son accidentales: ministro alemán
Un enlace de internet de 135 millas entre Lituania y la isla sueca de Gotland quedó fuera de servicio sobre las 8 de la mañana (GMT) del 17 de noviembre, según Telia Lietuva de Lituania, parte de la compañía sueca Telia.
Más tarde, la empresa estatal finlandesa de ciberseguridad y telecomunicaciones Cinia reveló que otro cable C-Lion1 de 745 millas, que conecta Helsinki con el puerto alemán de Rostock, también dejó de funcionar hacia las 2 de la madrugada (GMT) del 18 de noviembre.
El 19 de noviembre, el ministro alemán de Defensa, Boris Pistorius, descartó la posibilidad de daños accidentales causados por anclas de barcos u otras actividades marítimas rutinarias.
«Nadie cree que estos cables se hayan cortado accidentalmente», declaró Pistorius ante una reunión de ministros de Defensa de la Unión Europea.
«Tampoco quiero creer en las versiones de que fueron anclas de barcos las que causaron los daños accidentalmente».
«Así que tenemos que afirmar —sin saber concretamente de quién proceden— que se trata de una acción híbrida. Y también tenemos que suponer— sin saberlo ya, obviamente— que se trata de un sabotaje».
Con información de The Associated Press
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