Un Boeing 747 con más de 300 personas a bordo rebotó en la pista cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), según un video que circula en Internet mostrando el momento ocurrido el día martes.
Las imágenes, publicadas en YouTube por Airline Videos Live, muestran al avión operado por Lufthansa Airlines con dificultades en la pista segundos después de intentar aterrizar, lanzando espesas columnas de humo al aire mientras las ruedas se deslizan por el asfalto.
A continuación, el avión rebota ligeramente antes de volver a despegar rápidamente, dar media vuelta y aterrizar sin problemas.
Los datos de seguimiento del vuelo muestran que el Boeing 747-8 de Lufthansa, número de vuelo LH 456, con origen en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt, Alemania, tenía previsto aterrizar en torno a la 1 p.m. ET en LAX el martes, tras un vuelo de más de 11 horas.
Un portavoz del Grupo Lufthansa confirmó a USA Today que el vuelo LH 456 de Frankfurt a Los Ángeles tuvo un «aterrizaje difícil» mientras intentaba tocar tierra en el aeropuerto el martes.
Sin embargo, subrayó que ninguno de los 326 pasajeros y 19 miembros de la tripulación a bordo del vuelo había sufrido lesiones.
El portavoz añadió que el avión regresó posteriormente a Fráncfort tras «una evaluación por parte de la tripulación de cabina, una consulta con el departamento técnico in situ y de Fráncfort, y una inspección visual inicial», donde se someterá a una inspección más exhaustiva.
No se aclaró si el avión transportaba pasajeros o estaba vacío cuando regresó a Alemania.
The Epoch Times se ha puesto en contacto con el grupo Lufthansa para obtener más información.
Boeing bajo un renovado escrutinio
El incidente del martes se produjo luego que Boeing se ha enfrentado a un intenso escrutinio en los últimos meses después de que un panel de dos por cuatro pies estallara de un Boeing 737 MAX durante un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Portland a California, dejando un enorme agujero en el avión y causando una rápida pérdida de presión en la cabina.
El incidente de enero, que no causó heridos, pero provocó un aterrizaje de emergencia, llevó a la Administración Federal de Aviación (FAA) a dejar en tierra todos los aviones Boeing 737-9 MAX del mundo.
Las autoridades de la FAA también ordenaron al fabricante de aviones que detuviera la producción de estos aparatos para mejorar el control de calidad de la empresa.
El incidente está siendo investigado por el Departamento de Justicia.
El miércoles, el secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg, dijo que Boeing debe cumplir un mandato del gobierno para abordar sus problemas sistémicos de control de calidad, y añadió que el fabricante de aviones tiene 90 días para hacerlo o se arriesga a no poder aumentar la producción de sus aviones 737 MAX.
«No vamos a dejarles (aumentar la producción) hasta que hayan demostrado a la FAA que pueden hacerlo con seguridad», dijo l Sr. Buttigieg a los periodistas en el Aeropuerto Nacional Reagan, a las afueras de Washington.
Sin embargo, el CEO de Boeing, Dave Calhoun, subrayó el miércoles durante una conferencia sobre resultados de la empresa que 90 días no es como agitar una bandera mágica.
«La FAA quiere un plan en 90 días que, en esencia, supervise y mida si nuestro sistema de producción está bajo un control avanzando», dijo el Sr. Calhoun, añadiendo que «90 días no es como [sic] agitar una bandera mágica, y todo es genial, y ustedes pueden pasar de 38 a 40».
«Hemos completado nuestra revisión de 30 días y estamos comprobando regularmente con la FAA a medida que completamos nuestro plan de 90 días», concluyó.
El incidente de enero es uno de los muchos que han afectado a Boeing en los últimos años, incluidos dos accidentes: uno en Indonesia en 2018 y otro en Etiopía en 2019, en los cuales murieron 346 personas.
El Departamento de Justicia se reunió el miércoles en Washington con las familias de esas víctimas mientras estudiaba abrir cargos penales contra la compañía de aviación por considerar que podría haber violado los términos de un acuerdo de 2021.
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