California superó con dos años de antelación sus requisitos del 2025 para la venta de camiones de emisiones cero, según anunciaron el 23 de octubre la oficina del gobernador Gavin Newsom y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
En virtud de la normativa aprobada por unanimidad por la CARB en 2020, el estado pretende que el 100 por ciento de todos los camiones «medianos y pesados» —desde grandes camionetas a autobuses, volquetas y semirremolques— vendidos sean de emisiones cero en 2045.
El reciente hito procede de un informe del CARB que revela que el 7,5 por ciento de los camiones nuevos vendidos en 2022 eran de emisiones cero, superando ya el objetivo del 6 por ciento de ventas para 2024, según la oficina del Sr. Newsom.
«Estamos limpiando el aire de California poniendo más vehículos limpios en la carretera, y lo estamos haciendo años antes de lo previsto», dijo Newsom en un comunicado.
Los camiones, utilizados principalmente para el transporte de mercancías en todo el estado, estaban dominados por los fabricantes de vehículos Rivian y Ford, que representaron el 94 por ciento del total de 7427 camiones de cero emisiones vendidos, según el informe de la CARB.
Funcionarios de la Junta de Recursos Atmosféricos afirmaron que el reciente éxito es un buen indicador de que los camioneros, las empresas y los fabricantes están interesados en lo electrico.
«El informe señala varios puntos importantes: los usuarios están interesados en adoptar la tecnología de emisiones cero; varios fabricantes están dando un paso adelante para satisfacer ese interés del mercado; y la flexibilidad que incorporamos para permitir una transición gradual hacia un futuro de emisiones cero está funcionando», dijo el Dr. Steven Cliff, director ejecutivo de CARB, en el anuncio.
La iniciativa es el primer requisito mundial para camiones comerciales de emisiones cero, que tiene objetivos específicos para que las ventas de este tipo de camiones comerciales aumenten cada año entre 2024 y 2035.
La normativa aspira a que el 55 por ciento de todos los camiones vendidos con un peso de entre 8500 y 14000 libras —como las camionetas grandes— sean de emisiones cero en 2035. Además, el 75 por ciento de todos los camiones vendidos con un peso de 14,000 libras o más —como los camiones de UPS, autobuses escolares, camiones de bomberos y camiones de cemento—, así como el 40 por ciento de los tractores vendidos, deberán ser de emisiones cero para ese mismo año.
Según el CARB, actualmente existen unos 150 modelos diferentes de camiones comerciales de emisiones cero.
«Ayudar a las empresas que confían en los camiones para transportar mercancías por todo el Estado a pasar a un modelo de emisiones cero es fundamental para lograr un futuro con aire limpio, y los datos muestran que se está avanzando a buen ritmo», declaró Cliff en el mismo anuncio.
Aunque los camiones sólo representan el 6 por ciento de los vehículos que circulan por California, son responsables de más del 35 por ciento de las emisiones de óxido de nitrógeno producidas por vehículos en el estado y de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, según los responsables del CARB.
Además de establecer requisitos de venta para los camiones de trabajo, California también exige que las flotas de este tipo de camiones pasen a tener un 100 por ciento de emisiones cero en 2045, con fondos estatales para ayudar a los compradores.
Hasta ahora, California distribuyó más de 780 millones de dólares para ayudar a los operadores de flotas a adquirir camiones de emisiones cero, según la oficina del Sr. Newsom. Los fondos proceden del plan de inversión climática de 52,000 millones de dólares del Sr. Newsom, que incluye más de 10,000 millones para ayudar a la transición a vehículos de emisiones cero y construir infraestructuras de recarga.
Según el plan aprobado por la CARB para las flotas de emisiones cero, las flotas más contaminantes tienen objetivos más tempranos, como los camiones de reparto de última milla (almacenes y supermercados) y los camiones de patio, que deben hacer la transición antes del 2035. Los camiones de trabajo y los semirremolques de cabina diurna sólo tienen de plazo hasta 2039, mientras que los de cabina litera y los vehículos especiales, como las ambulancias, tienen de plazo hasta 2042.
Los responsables del CARB calculan que, con la nueva normativa, en 2050 habrá en las carreteras de California 1,7 millones de camiones con emisiones cero.
El año pasado, la junta también aprobó un plan para que todos los autos y camiones ligeros nuevos que se vendan en el estado sean de emisiones cero, incluidos los vehículos eléctricos híbridos enchufables, para 2035. Según la nueva norma, los vehículos del año modelo 2030 deberán mantener al menos el 80 por ciento de su autonomía eléctrica durante un mínimo de 10 años o 150,000 millas para ofrecer mejores garantías a los conductores.
En agosto, más del 25 por ciento de los autos nuevos vendidos en California eran de cero emisiones, un buen comienzo para el estado, que debe conseguir que el 35 por ciento de todas las ventas nuevas sean de este tipo en 2026, según el plan.
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