El vuelo 3695 de Southwest Airlines se vio obligado a aterrizar de nuevo en el Aeropuerto Internacional de Denver después de que, al parecer, el capó de un motor de un Boeing 737 se desprendiera durante el despegue e impactara contra el alerón del avión.
Al parecer, el vuelo se elevó a unos 10,300 pies antes de regresar sano y salvo 25 minutos después del despegue. No se informó que hubiera heridos entre los 135 pasajeros y los seis miembros de la tripulación que iban a bordo. El destino original del vuelo era Houston.
La aerolínea ha dicho que los equipos de mantenimiento están revisando el avión. Al mismo tiempo, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) anunció que investigará el incidente. El avión entró en servicio en junio de 2015 y se espera que siga operando al menos hasta 2028, según los registros de la FAA.
En varios posteos en las redes sociales, los usuarios compartieron imágenes del incidente desde todos los ángulos, que mostraban una cubierta de motor rota ondeando al viento y un logotipo de Southwest rasgado.
Boeing no quiso hacer comentarios a The Epoch Times y remitió todas las consultas a Southwest Airlines.
The Epoch Times se ha puesto en contacto con la FAA y con Southwest Airlines para obtener más comentarios sobre el incidente.
Los aviones Boeing en el centro de una creciente lista de incidentes
El fabricante de aviones Boeing ha sido objeto recientemente de intensas críticas por el creciente número de incidentes con sus aviones.
Recientemente, un vuelo 737 de Southwest tuvo que abortar el despegue y regresar a la puerta de embarque en un aeropuerto de Texas después de que la tripulación informara de problemas en el motor. La FAA también está investigando otros problemas recientes de motores de Boeing de Southwest.
El 5 de enero, un panel del tapón de la puerta se desprendió de un nuevo 737 Max 9 de Alaska Airlines a 16,000 pies de altura, lo que provocó que la FAA inmovilizara los modelos 737 durante semanas y prohibiera a Boeing aumentar el ritmo de producción de Max. Alaska Airlines afirma que Boeing pagó a la compañía 160 millones de dólares en concepto de «indemnización inicial» por el incidente.
El organismo regulador también ordenó al fabricante de aviones que elaborara un plan global para resolver los «problemas sistémicos de control de calidad» en un plazo de 90 días. El Departamento de Justicia estadounidense abrió una investigación penal sobre el incidente.
Tras la auditoría de seis semanas de la FAA sobre los procesos de fabricación de Boeing para el avión de pasajeros 737 Max, su informe de 50 páginas se publicó el 26 de febrero. Los investigadores identificaron 27 áreas en las que consideraban insuficientes los procedimientos y la cultura de seguridad de Boeing.
El jefe de la FAA, Michael Whitaker, declaró el 19 de marzo que tras la auditoría del organismo regulador y una encuesta sobre la cultura de Boeing se reveló que las «prioridades del fabricante de aviones han estado en la producción, y no en la seguridad y la calidad».
Afirmó que, tras su reciente visita a las instalaciones de Boeing, cree que hay problemas con la cultura de seguridad del gigante aeroespacial.
Boeing trabaja para corregir los fallos de calidad
Stan Deal, director general de la división de aviones comerciales de Boeing, afirmó en una actualización de marzo que la «gran mayoría» de las infracciones detectadas por la FAA implicaban a trabajadores que no seguían los procedimientos aprobados por Boeing.
Según el Sr. Deal, la empresa está tomando medidas correctoras, entre ellas «trabajar con cada uno de los empleados a los que se señaló un incumplimiento durante la auditoría para garantizar que comprenden plenamente las instrucciones y los procedimientos de trabajo».
La empresa también ha añadido controles de cumplimiento semanales para todos los equipos de trabajo en la fábrica de Renton, Washington, donde se ensamblan los reactores Max. El Sr. Deal dijo que el fabricante de aviones empezará a evaluar el estado de sus fábricas y, si es necesario, aplicará planes de mitigación.
«No dudaremos en detener una línea de producción o mantener un avión en su sitio», dijo.
Con información de Reuters.
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