Un artículo de los medios de comunicación chinos afirmaba que no se puede poner a Shanghái bajo confinamiento, pues de lo contrario se extinguiría el motor central de la economía china.
A pesar de las estrictas medidas de confinamiento, el viceprimer ministro del Partido, Sun Chunlan, que visitó Shanghái el 12 de abril, dijo que la situación en la ciudad seguía siendo grave y compleja. En un comentario del 10 de abril, Xinhua, el portavoz del régimen, dijo que esta ronda de prevención de la epidemia en Shanghái había entrado en la etapa «más crítica y vigorosa» y prometió que la «dinámica de cero-COVID» se produciría lo antes posible.
El régimen comunista sigue obstinadamente aferrado a la política denominada «dinámica cero-COVID», lo que ha desencadenado un gran número de graves catástrofes humanitarias y desastres secundarios. También ha provocado un confinamiento regional y social, un fracaso de la gestión y dificultades para la subsistencia de la población.
Graves consecuencias del estancamiento del motor económico
Con una población de más de 24 millones de personas, Shanghái es el centro económico, financiero y de servicios de China, además de albergar el mayor puerto del mundo.
La plataforma china de noticias financieras Gronhui publicó el 27 de marzo un artículo en el que se explicaba por qué Shanghái no debía ser puesta bajo confinamiento desde varias perspectivas, como la economía y las finanzas, la logística aeroportuaria y la atención sanitaria.
Como centro financiero, comercial y económico de China, Shanghái no solo atiende las necesidades de sus residentes, sino que también desempeña un importante papel en el desarrollo económico y social nacional, e incluso tiene un impacto en la economía mundial, argumentaba el artículo.
«Shanghái es el motor central de la economía china: no puede estancarse», decía el artículo. «En 2021, Shanghái aportó el 3.8% del PIB de China con menos de una milésima parte de la superficie del país y el 1.7% de la población».
El PIB de Shanghái superó los 4 billones de yuanes (unos 627,800 millones de dólares) por primera vez en 2021, alcanzando los 4.32 billones de yuanes (unos 680,000 millones de dólares), superando a todas las ciudades chinas, según los medios estatales del PCCh.
El artículo decía que Shanghái es el pilar de las finanzas públicas de China. Según las estadísticas, en 2021, el 85 por ciento de los ingresos fiscales públicos de China procedieron de los ingresos fiscales, y los ingresos fiscales de Shanghái alcanzaron 1.87 billones de yuanes (unos 290,000 millones de dólares), lo que supone más del 10 por ciento.
Solo ocho provincias y ciudades contribuyeron a las finanzas del Comité Central del PCCh en 2021, siendo Shanghái la segunda, y pagando 929,400 millones de yuanes (unos 145,800 millones de dólares) en impuestos netos al gobierno central, más que las subvenciones netas combinadas de las provincias de Henan, Heilongjiang y Sichuan, según el artículo. Otras provincias tienen diversos grados de déficit fiscal, y dependen de la financiación central para su apoyo.
El puerto de Shanghái es el principal centro portuario de la costa china. Desde 2010, Shanghái se ha convertido en el mayor puerto de contenedores marítimos del mundo. En 2013, el rendimiento de la carga y los contenedores del puerto de Shanghái fue el más alto del mundo.
Además, incluso en medio de la pandemia que ha afectado gravemente a la economía mundial, el puerto de Shanghái ha mantenido un funcionamiento eficiente y se ha convertido en un eslabón importante para garantizar el suministro mundial.
En 2021, Shanghái mantuvo casi la mitad del transporte aéreo entrante y saliente del país, casi un tercio de los vuelos entrantes y salientes, y casi el 30% de los alimentos importados de la cadena de frío.
«Si Shanghái cierra su puerto, no solo un gran número de buques de carga quedarán a la deriva en el mar de China Oriental, sino que el transporte de mercancías a la China continental cesará, paralizando la economía de muchas partes del país», señala el artículo.
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