El presidente de la Comisión de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes, el representante Richard Neal (D-Mass.), se reunirá con el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, para discutir un paquete de infraestructura, diciendo que tiene la esperanza de trabajar con la Casa Blanca en esta importante legislación después de la aprobación del acuerdo comercial bipartidista.
Neal dijo a los periodistas en su estado natal de Massachusetts, que planea reunirse con Mnuchin la semana próxima cuando regrese a Washington.
«Tenemos que acordar algunas cifras y proceder sobre la base de que el país lo necesita mucho, y creo que es factible», dijo Neal, según el Servicio de Noticias de la Cámara de Representantes.
Neal se mostró optimista en cuanto a que existe un apoyo bipartidista para mejorar la infraestructura de la nación. Dijo que la aprobación del acuerdo comercial de la USMCA le demostró que la Cámara y el Senado pueden hacer algo.
«Creo que se pueden hacer grandes cosas en los años electorales», dijo Neal. «Este es uno de esos temas que es interesante porque el presidente lo necesita y nosotros lo queremos».
Con el fin de elaborar una legislación que satisfaga mejor las necesidades de infraestructura de las ciudades de EE.UU., el Comité de Medios y Arbitrios celebrará una audiencia el 29 de enero para preparar «el camino para la financiación y el financiamiento de las inversiones en infraestructura».
El comité escuchará a testigos que pueden dar a los miembros una visión de la condición actual de la infraestructura de los Estados Unidos.
Durante una audiencia en 2019, Mnuchin dijo a los miembros del comité que está totalmente comprometido con la aprobación del plan de infraestructura de 1.5 billones de dólares de la administración Trump.
Mnuchin, al igual que Neal, hizo hincapié en el bipartidismo.
«Espero con interés trabajar con el presidente Neal y el comité sobre una base bipartidista», dijo Mnuchin a la Comisión de Medios y Arbitrios de la Cámara, añadiendo que la meta es aprobar el ambicioso plan de construcción «este año».
El plan de infraestructura a largo plazo de Trump dependería principalmente de las inversiones privadas, así como de los gobiernos locales y estatales, para proporcionar la mayor parte de la financiación, con 200,000 millones de los 1500 millones de dólares destinados por la administración para pagar la infraestructura a corto plazo.
«Vamos a sentarnos sobre una base bipartidista y veremos en qué nos podemos poner de acuerdo», dijo Mnuchin a la comisión. «Esto tiene que ser una combinación de la administración, la Cámara de Representantes y el Senado… y ver qué podemos hacer. Todo el mundo tiene el mismo objetivo, queremos hacer inversiones en infraestructura».
La Casa Blanca dijo en un resumen del presupuesto de infraestructura: «La administración espera con interés trabajar con el Congreso para desarrollar un paquete que mejore significativamente la infraestructura de la nación, y el presupuesto incluye 200,000 millones de dólares para este esfuerzo».
Añadió que gran parte de la infraestructura de Estados Unidos tiene «una necesidad urgente de reparación, expansión y modernización». La infraestructura general de América fue clasificada en el 9º lugar por el Foro Económico Mundial y en el 11º por la calidad de sus carreteras.
A partir de la década de 1980, la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE, por sus siglas en inglés) compiló resúmenes periódicos del estado de la infraestructura de los Estados Unidos. En su informe de 2017, la ASCE encontró que la infraestructura de la nación promedia una «D», lo que significa que las condiciones están exhibiendo deterioro, con un «fuerte riesgo de falla». Estiman que se necesitan alrededor de 1.5 billones de dólares para el 2025 a fin de que la infraestructura de la nación alcance el estándar.
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