El 10 de octubre, Elon Musk, consejero delegado de Tesla, presentó un nuevo vehículo, el robotaxi, y otro más grande, el Robovan.
El robotaxi, o cybertaxi, no tiene volante ni pedales. Tiene cinco plazas y su objetivo es transportar personas de forma autónoma.
«Podrías dormirte y despertarte en tu destino», dijo Musk a la multitud en Los Ángeles.
Se espera que el costo del cybercab sea inferior a 30,000 dólares. Las pruebas de conducción autónoma en Texas y California están previstas para 2025 para otros vehículos de Tesla, y Musk es optimista sobre la producción de cibertaxis antes de 2027.
Musk dijo en 2019 que esperaba que Tesla tuviera robotaxis en producción para 2020, una de las varias proyecciones que no se cumplieron aún.
El Robovan tiene una capacidad mucho mayor, pudiendo transportar hasta 20 personas. El vehículo no tiene ruedas visibles ni parabrisas. El interior cuenta con asientos giratorios e iluminación futurista.
Musk y Tesla no dijeron cuándo se espera que el Robovan esté disponible.
Los dos nuevos vehículos están diseñados para cargarse en una plataforma de carga, a diferencia de los actuales Tesla, que necesitan estar enchufados.
El funcionamiento del Cybercab costará 20 centavos por milla a lo largo del tiempo, mientras que el funcionamiento de los Robovans será aún más barato, a 5 centavos por milla, según Musk.
Los vehículos se basarán en la inteligencia artificial y las cámaras, en lugar del hardware común entre los rivales robotaxi, como el lidar, dijo.
En el acto también se presentaron los robots Optimus, fabricados por Tesla. Según Musk, se espera que los robots cuesten entre 20,000 y 30,000 dólares. Dijo que podrían estar disponibles a finales de 2025.
«Creo que este será el mayor producto de la historia, de cualquier tipo», dijo Musk el jueves.
Como las ventas de vehículos eléctricos de Tesla están por debajo de las previsiones, Musk, multimillonario que dirige múltiples empresas, está orientando la compañía hacia la inteligencia artificial y la robótica.
«Realmente, deberíamos ser considerados como una empresa de inteligencia artificial o robótica», dijo Musk a los inversores a principios de este año. «Si valoras Tesla solo como una empresa automovilística, tienes que… Fundamentalmente, ese es el marco equivocado. Si haces la pregunta equivocada, entonces la respuesta correcta es imposible. Si alguien no cree que Tesla va a resolver la autonomía, creo que no debería ser inversor en la empresa».
Algunos inversores criticaron el giro, afirmando que Tesla debería centrarse en los vehículos.
«Su visión es hermosa, pero alguien tiene que hacerla realidad», dijo Ross Gerber, accionista de Tesla y consejero delegado de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. «Por ahora, durante los próximos 24 meses, Tesla tiene que vender vehículos eléctricos. ¿Por qué no nos centramos en eso?».
Ramesh Poola, codirector de inversiones de Creative Planning, que tiene acciones de Tesla, dijo que estaba impresionado por la presentación, pero «obviamente, estábamos buscando más detalles sobre cuáles van a ser exactamente sus planes futuros y cómo va a monetizar esta nueva IA y la robótica».
Con información de Reuters.
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