La crisis de la cadena de suministro avanzó esta semana y los consumidores estadounidenses se encontraron con estantes de las tiendas vacíos mientras que un número creciente de buques de carga con destino a Los Ángeles esperan frente a la costa de México.
«Hay una gran cantidad [de barcos frente a la costa de México]», dijo Kip Louttit, director del Marine Exchange, a The Epoch Times. «Si miramos el Pacífico, tiene sentido ir allí. El tiempo es mejor cuanto se está más al sur».
El número de barcos que esperan para entregar mercancías en Los Ángeles se elevó un 12 por ciento desde octubre, cuando el presidente Joe Biden anunció que los puertos se abrirían las 24 horas del día para aliviar la congestión.
Marine Exchange informó que el 19 de enero había 190 barcos de todo tipo esperando en fila para atracar en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. A mediados de octubre, la cifra era de unos 170.
A su vez las mercancías provenientes de Asia se están tardando ahora unos dos meses más que en 2019, antes de la pandemia, en ser entregadas en la costa del Pacífico, según Flexport, una empresa de transporte de mercancías con sede en San Francisco.
A principios de enero, Flexport descubrió que los envíos hacia el oeste desde Asia tardaban una media de 110 días, lo que significa un aumento de 65 días y un nuevo récord.
Por su parte los consumidores siguieron expresando su frustración en las redes sociales por la escasez de suministros esta semana, siendo una tendencia el hashtag #BareShelvesBiden en Twitter.
Se han compartido fotos de secciones de carne vacías en un Walmart de Tennessee, así como estantes vacíos en Ohio, Missouri y en todo el país.
La escasez de productos en los comercios es generalizada, declaró a principios de este mes Geoff Freeman, presidente y director general de la Asociación de Marcas de Consumo, un grupo de defensa del comercio minorista, a Associated Press.
Según Freeman, normalmente las tiendas de comestibles de Estados Unidos tienen entre un 5 y un 10 por ciento de sus artículos agotados. Ahora ese porcentaje ronda el 15 por ciento.
Eso es suficiente para marcar la diferencia.
Según una encuesta reciente, realizada por la Asociación de Marcas de Consumidores y Morning Consult, el 70 por ciento de los encuestados dijo haber experimentado escasez en las tiendas de comestibles en diciembre.
Por su parte Biden dijo a los periodistas el 19 de enero que no se experimentó la crisis de la cadena de suministro durante las fiestas de fin de año.
Sin embargo el problema aún no ha desaparecido.
Los estantes vacíos y la escasez de piezas de automóviles, chips electrónicos y ciertos productos alimenticios se están convirtiendo en algo común entre los negocios de todos los tamaños en California, según la presidenta y directora general de la Asociación de Minoristas de California, Rachel Michelin.
«No se está prestando tanta atención como antes, pero sigue habiendo problemas», dijo Michelin a The Epoch Times. «Yo diría que en el lado de la cadena de suministro, no está mejorando».
Según la directora, las pequeñas empresas siguen siendo especialmente vulnerables, no solo por la crisis de la cadena de suministro, sino también por el aumento de la delincuencia que se está registrando en todo el país y por la perturbación constante por causa de COVID-19.
«Está a nivel, sobre nivel, sobre nivel», dijo Michelin.
Como resultado, es probable que los clientes tengan que empezar a pagar precios aún más altos por los productos, además de la actual tasa de inflación del 7%, dijo a continuación.
Las autoridades aún no han podido predecir cuándo se reducirá el retraso en los envíos.
Flexport informó a principios de este mes de que se espera que el aumento de la demanda de mercadería en Estados Unidos se mantenga y que las soluciones de la administración Biden no den resultado.
«A pesar de los intentos realizados en octubre por la administración Biden para desatascar los puertos de la costa oeste de Estados Unidos, sigue habiendo evidencias de que las redes logísticas están congestionadas», y seguirán así, potencialmente, durante al menos otro año, informó Flexport.
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