La administración Biden anunció el 29 de marzo una estricta normativa para los vehículos pesados que afectará a los modelos de autobuses y camiones de mercancías desde 2027 hasta 2032, según la Agencia de Protección Medioambiental (EPA).
Según la agencia, esta medida evitará hasta 1000 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero en las próximas tres décadas y proporcionará USD 13,000 millones en beneficios netos en forma de menos visitas al hospital, días de trabajo perdidos y muertes.
Las nuevas normas beneficiarán especialmente a unos 72 millones de personas en Estados Unidos que viven cerca de rutas de transporte utilizadas por camiones y otros vehículos pesados y soportan una carga desproporcionada de contaminación atmosférica peligrosa, según la EPA.
«Al finalizar estas normas de emisiones para vehículos pesados como camiones y autobuses, la EPA está reduciendo significativamente la contaminación de los vehículos que más trabajan en la carretera», dijo el administrador de la EPA, Michael S. Regan. «Sobre la base de nuestra norma recientemente finalizada para los vehículos ligeros y de carga media, las normas de vehículos fuertes y duraderas de la EPA responden a la urgencia de la crisis climática mediante la realización de profundos recortes en las emisiones del sector del transporte».
Algunas partes interesadas expresaron su apoyo a las nuevas normas.
«La nueva norma de emisiones para vehículos pesados de la EPA es un reto, pero Ford está trabajando agresivamente para cumplirla.
Nuestra industria está haciendo importantes progresos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los vehículos ligeros y pesados», dijo Cynthia Williams, directora global de sostenibilidad de Ford Motor Company, en un comunicado.
«También necesitamos que los responsables políticos combinen las normas de emisiones con incentivos e inversión pública para que podamos seguir ofreciendo la próxima generación de vehículos y para que nuestra nación lidere el futuro de esta industria», continuó.
«En última instancia, el éxito de la transición de la industria de vehículos comerciales depende de la disponibilidad de una infraestructura fiable de carga y repostaje de cero emisiones y de la capacidad de llevar a cabo negocios con un coste de propiedad razonable», dijo Sean Waters, vicepresidente de integridad de producto de Daimler Truck North America.
Pero no todo el mundo está de acuerdo con la nueva normativa de la EPA.
Los camioneros dan la voz de alarma
Las asociaciones American Trucking Associations y Owner-Operator Independent Drivers Association, que representan a amplios sectores de la industria, pronosticaron fallos en la cadena de suministro y afirmaron que las empresas independientes más pequeñas probablemente conservarán los camiones diésel más antiguos que emiten más contaminación, lo que va en contra de los objetivos de la EPA.
Los nuevos límites reducen las tasas de ventas de cero emisiones propuestas para los modelos de los años 2027 a 2029, pero requieren mayores ventas más adelante, lo que resulta en un mandato práctico para los camiones eléctricos y de hidrógeno, dijeron las asociaciones de transporte en un comunicado. La norma de la EPA limita las opciones para los camiones y autobuses a la tecnología no probada, dijo el grupo.
«Los objetivos para después de 2030 siguen siendo totalmente inalcanzables», dijo Chris Spear, presidente y director ejecutivo de la American Trucking Associations. «Cualquier regulación que no tenga en cuenta las realidades operativas del transporte por carretera condenará al fracaso a la industria y a la cadena de suministro de Estados Unidos».
Todd Spencer, presidente de la Owner-Operator Independent Drivers Association, que representa a las pequeñas empresas de transporte por carretera, dijo que la administración Biden «parece decidida a regular todos los negocios locales de mamá y papá con su avalancha de mandatos ambientales inviables».
El Instituto Americano del Petróleo, principal grupo de presión de la industria del petróleo y el gas, afirmó en un comunicado conjunto con la Asociación Americana de Fabricantes de Combustibles y Petroquímica que la nueva norma «es un ejemplo más del esfuerzo de la administración Biden por eliminar las opciones de los consumidores, las empresas y las industrias estadounidenses».
El último anuncio de la EPA se produce una semana después de que la agencia publicara el 20 de marzo nuevas normas para los automóviles destinadas a reducir las emisiones de carbono e impulsar los vehículos híbridos y eléctricos (VE).
La nueva normativa establece los límites más estrictos jamás impuestos a las emisiones de gases de escape y forma parte de la apuesta del gobierno de Biden por acelerar la fabricación y adopción de vehículos eléctricos.
Esto afecta a los vehículos de pasajeros, camiones ligeros y vehículos de carga media producidos a partir de 2027.
La normativa, según la EPA, reduciría 7200 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono hasta 2055, además de proporcionar «casi USD 100.000 millones anuales de beneficios netos a la sociedad, incluidos USD 13,000 millones de beneficios anuales para la salud pública debido a la mejora de la calidad del aire, y USD 62,000 millones en reducción de los costes anuales de combustible, y de los costes de mantenimiento y reparación para los conductores».
La EPA señaló que, según su norma final, la industria podría cumplir los límites si el 56 por ciento de las ventas de vehículos nuevos son eléctricos para 2032, junto con al menos un 13 por ciento de híbridos enchufables u otros coches parcialmente eléctricos, y vehículos de gasolina que hagan más kilómetros por litro.
Esto supondría un enorme aumento con respecto a las ventas actuales de vehículos eléctricos, que el año pasado representaron el 7.6 por ciento de las ventas de vehículos nuevos, frente al 5.8 por ciento en 2022.
Los anuncios de esta semana y de la semana pasada de la EPA ejemplifican la agresiva agenda ecológica de la administración Biden, ya que el cambio climático ha sido una de las principales prioridades de la Casa Blanca desde que el presidente Joe Biden asumió el cargo el 20 de enero de 2021.
Con información de The Associated Press.
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