La Administración Federal de Aviación está investigando un accidente en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington después de que dos aviones comerciales casi chocaran en una pista el 29 de mayo, el segundo incidente de este tipo en el aeropuerto en sólo dos meses.
Un vuelo de King Air fue autorizado a aterrizar mientras el vuelo 2134 de American Airlines despegaba de la misma pista sobre las 10:20 a.m.
El control del tráfico aéreo canceló inmediatamente el vuelo de American Airlines, evitando así una colisión entre los aviones.
«Un controlador aéreo canceló la autorización de despegue del vuelo 2134 de American Airlines porque otro avión tenía autorización para aterrizar en una pista que se cruzaba en el aeropuerto nacional Ronald Reagan de Washington», declaró un portavoz de la FAA a The Epoch Times el 30 de mayo.
Las repeticiones del seguimiento del vuelo muestran que el vuelo de American Airlines comenzó su secuencia de despegue cuando el vuelo de King Air se aproximaba a la misma pista para aterrizar. El piloto de American Airlines se detuvo a mitad de la pista, esquivando por muy poco al avión de King Air que descendía hacia la pista.
Se trata de la segunda situación en la que casi se produce una colisión en el aeropuerto Reagan National desde el 18 de abril, cuando un controlador aéreo autorizó el despegue de un vuelo de JetBlue en la misma pista que otro controlador había abierto para un vuelo de Southwest Airlines.
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Cuando los líderes del Senado y de la Cámara de Representantes negociaron y aprobaron en abril el proyecto de ley de reautorización de la FAA, se incluyó una disposición que añadía cinco vuelos diarios adicionales al aeropuerto Reagan National.
Esto provocó el rechazo de los senadores demócratas de Virginia Tim Kaine y Mark Tim Kaine (D) y Mark Warner (D), que trataron de bloquear la tramitación rápida del proyecto de ley sin tener en cuenta una enmienda para eliminar la disposición que añadía vuelos al concurrido aeropuerto de D.C.
En una publicación en la red social X, Kaine se mostró «aliviado» de que nadie resultara herido durante el incidente del 29 de mayo, pero añadió que ilustra los peligros de ampliar la capacidad de vuelo del aeropuerto.
«Me siento aliviado de que nadie resultara herido. Pero este incidente pone de relieve una vez más que DCA está al límite de su capacidad», dijo.
«Esto demuestra por qué la acción del Senado para saturar aún más vuelos en DCA era tan peligrosa. La FAA debe resistirse a cualquier nuevo vuelo que comprometa la seguridad».
El incidente del 29 de mayo también provocó una respuesta del Sr. Warner, quien acusó a sus colegas del Senado de poner «la política por encima de la seguridad» al aprobar más vuelos en el concurrido aeropuerto.
«Esta es exactamente la razón por la que pedimos una revisión independiente de si el DCA puede soportar vuelos adicionales», dijo en una publicación en X.
«No puedo creer que mis colegas pusieran la política por encima de la seguridad y embistieran con vuelos adicionales en esta pista claramente abarrotada».
Kaine dijo en el pleno del Senado en abril que la casi colisión anterior en el Reagan National era una prueba de que el aeropuerto ya estaba saturado y advirtió contra la aprobación de vuelos adicionales.
A pesar de su preocupación y la de otros legisladores, su enmienda no se tuvo en cuenta antes de que el Senado aprobara el proyecto de ley y lo enviara a la Cámara.
El presidente Joe Biden firmó la ley de reautorización de la FAA el 17 de mayo, justo antes de que expiraran los programas de la FAA. Esto evitó el despido de más de 3000 empleados de la agencia en todo el país.
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