Seúl—Las dos cajas negras del avión Boing, involucradas en el peor desastre de aviación en suelo surcoreano, dejaron de grabar unos cuatro minutos antes del accidente, dijo el sábado el ministerio de transporte.
Los investigadores surcoreanos dijeron previamente que los datos de vuelo y las grabadoras de voz de la cabina fueron clave para descubrir la causa del accidente del mes pasado que mató a 179 personas.
Ocurrió unos cuatro minutos después de que el piloto del avión operado por Jeju Air informó de un ataque de aves.
Las autoridades investigan qué causó que las cajas negras dejaran de grabar, dijo el ministerio en un comunicado.
La grabadora de voz se analizó inicialmente en Corea del Sur y, cuando se descubrió que faltaban datos, se envió a un laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos, dijo el ministerio.
Las grabadoras de caja negra recopilan datos sobre las comunicaciones que involucran a los pilotos en la cabina, así como sobre cómo funcionan los sistemas de las aeronaves en vuelo.
El avión 7C2216 de Jeju Air, que partió de Bangkok, la capital tailandesa, alrededor de Muan, en el suroeste de Corea del Sur, aterrizó boca abajo y se salió de la pista del aeropuerto regional, explotando en llamas tras chocar contra un terraplén. Solo sobrevivieron dos personas: miembros de la tripulación que estaban sentados en la sección de la cola.
Dos minutos antes de que los pilotos declararan una llamada de emergencia, el control del tráfico aéreo advirtió sobre la «actividad de aves».
Sim Jai-dong, ex investigador de accidentes del ministerio de transporte, dijo que el descubrimiento de los datos faltantes de los minutos finales cruciales fue sorprendente y sugiere que toda la energía, incluida la de respaldo, pudo haber sido cortada, lo cual es raro.
El ministerio de transporte dijo que se utilizarían otros datos disponibles en la investigación y que garantizaría que la investigación sea transparente y que la información se comparta con las familias de las víctimas.
Algunos miembros de las familias de las víctimas han dicho que el ministerio de transporte no debería tomar la iniciativa en la investigación, sino que debería involucrar a expertos independientes, incluidos los recomendados por las familias.
La investigación del choque asimismo se ha centrado en el terraplén, que estaba diseñado para apuntalar el sistema “localizador” utilizado para ayudar al aterrizaje de los aviones, y en el motivo por el que estaba construido con un material tan rígido y tan cerca del final de la pista.
Por Hyunjoo Jin y Jack Kim
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