Los ejecutivos de Boeing aún podrían enfrentar cargos penales por los fatales accidentes del 737 MAX de 2018 y 2019, dijeron funcionarios del Departamento de Justicia (DOJ) de EE.UU. a los familiares de las víctimas durante una reunión el 31 de mayo.
El Departamento de Justicia se reunió con las familias y sus abogados por segunda vez desde finales de abril para discutir los planes de la agencia después de que anunciara en mayo que Boeing violó un acuerdo penal de 2021.
Ese acuerdo, o acuerdo de enjuiciamiento diferido, habría permitido la renuncia a los cargos penales contra la compañía aeroespacial por los accidentes del 737 MAX 8 de 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas, si Boeing hubiera cumplido hasta el 7 de enero, dos días después de que un panel de la puerta se desprendiera de un vuelo de Alaska Airlines minutos después del despegue. Inicialmente, Boeing fue acusada de conspiración para defraudar a Estados Unidos.
Durante la reunión del 31 de mayo, funcionarios del Departamento de Justicia dijeron que aún no han decidido “cómo proceder contra Boeing en el futuro”, pero que notificarán a las familias y a los tribunales a más tardar el 7 de julio.
Las familias expresaron su preocupación por darle a Boeing un acuerdo de culpabilidad e instaron al gobierno a procesar a la compañía y a ejecutivos como el exdirector ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, quien estuvo en la compañía desde 2015 hasta 2019, cuando dimitió tras los accidentes mortales del 737 MAX y las posteriores inmovilizaciones del avión por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Algunos reportajes indicaron que funcionarios del Departamento de Justicia habían dicho a las familias que probablemente no acusarían a los ejecutivos de Boeing por los accidentes y el presunto fraude criminal debido a un plazo de prescripción de cinco años para los cargos federales.
Robert Clifford, abogado principal de las familias, le dijo a The Epoch Times que estos reportajes son “incorrectos”.
“Acusar a personas no está descartado”, dijo.
Clifford explicó que los funcionarios del Departamento de Justicia ya habían explicado en el acuerdo de conciliación de 2021 que Boeing había “frustrado su investigación durante al menos seis meses”.
«Sostenemos que eso amplía cualquier limitación de cinco años», añadió.
El Sr. Clifford celebró una conferencia de prensa después de la reunión con muchos de los familiares de las victimas. Dijo que el objetivo de la sesión era proporcionar al Departamento de Justicia «un análisis legal adicional sobre cómo deberían proceder». Los fiscales fueron “un poco reservados acerca de sus intenciones”, explicó, pero estaban considerando las súplicas de “buena fe” de las familias.
“Boeing incurrió en una conducta criminal que debería ser procesada y sancionada adecuadamente. Ésa es la posición de las familias de todo el mundo. Trescientas cuarenta y seis personas murieron innecesariamente, y otras podrían haber muerto también si no se hubieran tomado medidas para poner en tierra esos aviones”, dijo Clifford.
Chris Moore, que perdió a su hija Danielle Moore en el vuelo 302 de Etiopía Airlines en 2019, quiere que los ejecutivos de Boeing “enfrenten su tiempo en los tribunales”.
“Existe suficiente información para que se pueda responsabilizar a las personas. Y eso es exactamente lo que queremos: queremos tener gente, ejecutivos y queremos tener gerentes que enfrenten su tiempo en los tribunales y respondan por sus acciones, que son, en lo que a mí respecta, indefendibles”, afirmó.
“Necesitamos tener la verdad. Necesitamos tener transparencia. Y esa es la única manera en que prevalecerá la justicia”.
Michael Stumo perdió a su hija Samya Stumo en el mismo vuelo. Criticó a Boeing por no hacer más para adoptar la seguridad y el cumplimiento de las normativas después de los accidentes fatales. Pidió al Sr. Muilenburg que “reciba pena de prisión por ser el principal conspirador en esta conspiración de varios años para defraudar a la FAA”.
“Queremos que en la audiencia de sentencia podamos dejar constancia de todos los malos actos de este reincidente, Boeing”, dijo Stumo.
“Todos los denunciantes que vinieron querían denunciar violaciones de seguridad, y sus gerentes se lo impidieron por la fuerza. Esa es la cultura de Boeing”, dijo, añadiendo que el Departamento de Justicia ahora tiene la oportunidad de “arreglarlo” imponiendo a Boeing una “sentencia severa”.
Mike Riffel, quien perdió a dos hijos en el accidente de 2019, dijo que quiere un “juicio público a las personas que causaron este fraude”, y señaló que hay “buena gente” en Boeing que no tuvo nada que ver con los presuntos crímenes.
«Por eso creo que debemos perseguir a los individuos que causaron este fraude y encarcelarlos, donde deben estar», dijo.
Clifford explicó que Boeing enfrentará un juicio civil que comenzará el 12 de noviembre en Chicago. Sin embargo, las familias todavía quieren un juicio penal público por parte del gobierno de Estados Unidos.
«Las familias quieren un día de ajuste de cuentas frente al jurado para que el público conozca la criminalidad de la conducta que llevó a la pérdida innecesaria de 346 vidas», añadió.
The Epoch Times contactó tanto a Dennis Muilenburg como a Boeing en busca de comentarios.
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