La Oficina Federal de Investigaciones (FBI) abrió una investigación sobre el colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore el mes pasado.
El puente se derrumbó después de que el buque portacontenedores Dali golpeara una torre de soporte, lo que provocó que el puente cayera al río Patapsco el 26 de marzo.
“El FBI está presente a bordo del carguero Dali realizando actividades policiales autorizadas por un tribunal”, le dijo a The Epoch Times por correo electrónico un portavoz de la oficina local del FBI en Baltimore. «No hay otra información pública disponible y no haremos más comentarios».
La declaración del FBI y otros reportajes de los medios indican claramente que la agencia ha comenzado a investigar el incidente como un hecho de naturaleza criminal. Según los reportajes, el FBI está investigando si la tripulación abandonó el puerto sabiendo que había problemas importantes con el barco, según The Washington Post.
El alcalde de Baltimore, Brandon Scott, también anunció el lunes que la ciudad está «tomando medidas legales» para abordar «de manera proactiva y agresiva» el impacto «catastrófico» que el colapso del puente ha tenido en la ciudad, sus residentes, las familias de las víctimas, los dueños de negocios, los estibadores y otros trabajadores del Puerto de Baltimore.
Esto incluye asociarse con firmas legales para responsabilizar a entidades como el propietario, el fletador, el administrador/operador y el fabricante del M/V Dali, así como “cualquier otro tercero potencialmente responsable”.
Investigaciones
Si bien el FBI está llevando a cabo una investigación sobre el incidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) también tiene una investigación abierta sobre el incidente.
La información de la NTSB hasta ahora muestra que el barco con bandera de Singapur de casi 1000 pies de largo perdió energía antes de golpear el puente, lo que provocó el colapso y daños al barco.
Todavía se están retirando del río partes del puente que cayeron sobre el buque y en el río, mientras los equipos trabajan para reabrir el principal canal de navegación.
La NTSB informa que actualmente no se ha informado de contaminación, aunque varios de los contenedores del barco transportaban materiales peligrosos. Hasta ahora, la agencia estima que los daños al puente y al barco “superan los $ 500,000”.
La agencia clasificó el accidente como un “siniestro marítimo importante”, con la NTSB liderando la investigación y la Oficina de Seguridad Marie investigando y “estableciendo la causa probable”.
La presidente de la NTSB dio declaraciones al Senado
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo en una audiencia en el Senado la semana pasada que la agencia había entrevistado a personal clave del Dali, incluidos los pilotos y el segundo oficial, que era el hombre de guardia en el momento del accidente.
La Sra. Homendy les dijo a los senadores que creía que el apagado de las luces del buque antes de la colisión, como se ve en el vídeo del accidente, estaba relacionado con la causa del fallo eléctrico.
Dijo que los investigadores recurrieron a Hyundai, el fabricante de los equipos en la sala de máquinas, para ayudar a determinar la causa de los problemas eléctricos descargando datos del sistema de energía eléctrica y mirando los disyuntores.
«Un registrador de datos de viaje proporciona información muy básica, a diferencia de un registrador de datos de vuelo, por lo que no hay suficiente información para comprenderla», dijo. “Realmente se trata de observar lo que estaba sucediendo en la sala de máquinas, porque en realidad es una instantánea de los principales sistemas de un buque. Así que esa información en la sala de máquinas nos ayudará enormemente”.
Agradeció brevemente al FBI y a la Guardia Costera de Estados Unidos por su ayuda en la escena, pero no mencionó una investigación separada del FBI en ese momento.
El informe preliminar del incidente se espera para la primera semana de mayo, añadió en declaraciones en una audiencia para confirmar su reelección al cargo.
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