El fiscal general de Montana, Austin Knudsen, junto con otros 17 fiscales generales estatales, ha exigido a las empresas de transporte UPS y FedEx que expliquen sus políticas recientemente aplicadas para rastrear y registrar las compras de armas de fuego de los estadounidenses, y que revelen si estas políticas se han coordinado con la Administración Biden.
En cartas enviadas el 29 de noviembre al director ejecutivo de FedEx, Raj Subramaniam, y a la directora ejecutiva de UPS, Carol B. Tomé, Knudsen y sus cofirmantes escribieron que las políticas de las empresas de transporte «permiten a su compañía rastrear las ventas de armas de fuego con una especificidad sin precedentes y eludir los requisitos de orden judicial para compartir esa información con las agencias federales».
«Lo que ambas compañías dicen es que lo hacen para poder cooperar mejor con las fuerzas policiales», declaró Knudsen a The Epoch Times. «Todo eso está muy bien, hasta que descubres que eso es una violación de la ley federal».
Basándose en los informes de las armerías, afirma la carta de Knudsen, FedEx y UPS exigen ahora a los titulares de licencias federales de armas de fuego (FFL) que proporcionen detalles de cada envío a las compañías de transporte, incluyendo el contenido y el destinatario, lo que les permite «crear una base de datos de compradores de armas estadounidenses y determinar exactamente qué artículos compraron».
Citando las nuevas políticas, la carta afirma: Tal vez lo más preocupante sea que sus políticas presuntamente permiten a FedEx [y UPS] «cumplir con … las solicitudes de las autoridades policiales u otras autoridades gubernamentales aplicables», incluso cuando esas solicitudes son «incompatibles o contrarias a cualquier ley, norma, reglamento u orden aplicable». Al hacer esto —quizás inadvertidamente— da a las agencias federales una solución a la ley federal, que durante mucho tiempo ha impedido a las agencias federales utilizar las ventas de armas para crear registros de armas».
«La ATF espera no tener problemas con las órdenes judiciales», dijo Knudsen. «Podrían simplemente obtener esta información de UPS y FedEx».
Las nuevas políticas de rastreo de armas de FedEx y UPS siguen los esfuerzos de Visa, Mastercard y American Express por controlar también las compras en armerías, con la intención de entregar esta información a las fuerzas de seguridad federales. La Cuarta Enmienda de la Constitución de Estados Unidos prohíbe al gobierno federal realizar registros de ciudadanos estadounidenses sin una orden judicial y una «causa probable» de que se haya cometido un delito. Sin embargo, cada vez más bancos, compañías de tarjetas de crédito y, ahora, empresas de transporte realizan esos registros en nombre del gobierno.
La carta exige que las empresas de transporte respondan en un plazo de 30 días, aclarando sus políticas y explicando si han actuado o no en coordinación con la Agencia de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos (ATF, por sus siglas en inglés) o con cualquier otra agencia gubernamental. También les pide que aclaren una supuesta «orden de silencio» en virtud de la cual ordenaron a las armerías que no revelaran al público los términos de esta política.
¿Existe una posible colusión?
Las dos cartas de los fiscales generales a UPS y FedEx eran prácticamente idénticas porque las políticas aplicadas por las dos empresas de transporte parecen ser sorprendentemente similares, lo que plantea la cuestión adicional de la posible colusión entre empresas que ocupan una posición oligopolística en el transporte. La colusión en la restricción del comercio es ilegal desde hace mucho tiempo en virtud de las leyes antimonopolio de EE.UU., incluida la Ley Antimonopolio Sherman de 1890.
«O se trata de una colusión, o están trabajando juntos, o lo que sospecho es que probablemente tiene su origen en la Agencia de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos, o en la administración Biden», dijo Knudsen. Su carta recomienda que las compañías de transporte «consideren la adopción de medidas para limitar la posible responsabilidad en el futuro, incluido el cese inmediato de cualquier intercambio de información sin orden judicial existente con las agencias federales sobre los envíos de armas».
Si las compañías de transporte no responden a sus preguntas en un plazo de 30 días, Knudsen dijo: «Probablemente comenzaré con una demanda formal de investigación civil en la que pediremos algún tipo de documentación. Eso es casi una citación y una demanda real», dijo, «pero, en última instancia, si no quieren cooperar, una demanda es donde vamos a terminar».
En respuesta a la carta, FedEx emitió un comunicado a The Epoch Times en el que afirmaba que «FedEx es consciente de la carta de los fiscales generales estatales. Estamos comprometidos con el movimiento legal y seguro de artículos regulados a través de nuestra red».
UPS respondió que «no se ha saltado ninguna ley para proporcionar información sobre sus clientes a la Administración Biden o a agencias federales relacionadas con el envío de armas de fuego. UPS solo proporcionará información sobre nuestros clientes o envíos cuando sea requerido por la ley, como en respuesta a una citación o una orden judicial».
UPS añadió que «responderá a la carta enviada por varios fiscales generales estatales para responder a sus preguntas y aclarar la información errónea. UPS continuará cumpliendo con todas las leyes aplicables en la prestación de servicios para envíos de armas de fuego».
«Las políticas establecidas por FedEx y UPS son, cuando menos, preocupantes», declaró a The Epoch Times Mark Oliva, director de asuntos públicos de la National Shooting Sports Foundation. «Conllevan graves riesgos de privacidad para los propietarios de armas respetuosos con la ley y el fiscal general de Montana, Austin Knudsen, tiene razón al desconfiar de cómo se va a utilizar esta información».
«Sabemos que los senadores demócratas antiarmas presionaron a estos transportistas comunes y el resultado fueron estas nuevas políticas», dijo Oliva. «Parece bastante coincidente que el gobierno de Biden y ciertos cargos electos que se han sentido frustrados al instituir medidas extremas de control de armas vean de repente y curiosamente cómo las grandes empresas hacen exactamente lo que la ley no les permite hacer».
Cuando se le preguntó a Knudsen por qué la Comisión Federal de Comercio (FTC, por sus siglas en inglés) de EE.UU., encargada de proteger a los consumidores contra la colusión empresarial, no está tomando medidas contra lo que parece ser un esfuerzo coordinado de las compañías de transporte para atacar a la industria de las armas de fuego, dijo: «Creo que probablemente hay presiones de la Casa Blanca para que no lo haga, y por eso está viendo que los fiscales generales de estados como Montana se han unido a mí para oponerse a esto. Si el gobierno federal no va a hacer su trabajo, intervendremos y les obligaremos a hacerlo».
Knudsen dijo que las armerías son objetivo no solo de las compañías de tarjetas de crédito y de transporte, sino también de las aseguradoras.
«Sé de varias armerías físicas, y también de algunos minoristas que son meros intermediarios en Montana, a los que se les ha denegado el seguro de responsabilidad civil de su propiedad por el mero hecho de pertenecer al sector de las armas de fuego», dijo.
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