La responsable de calidad de Boeing para aviones comerciales, Elizabeth Lund, se jubilará en diciembre, según un comunicado hecho público por Boeing el lunes.
Lund, una veterana con 33 años en el gigante aeroespacial, fue nombrada en febrero para el cargo recién creado de vicepresidenta Senior de calidad para aviones comerciales, al frente de los planes de mejora de la empresa. La empresa anunció el nombramiento a raíz de la crisis provocada por la explosión de un panel en pleno vuelo de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines el 5 de enero.
En junio, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) acusó a Boeing de violar las normas de investigación cuando Lund facilitó información no pública a los medios de comunicación y comentó las posibles razones de la explosión. Como resultado, la agencia le prohibió a Boeing recibir información adicional durante su investigación.
A principios de año, el jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Mike Whitaker, le prohibió a la empresa producir más aviones 737 MAX hasta que demostrara mejoras en el control de calidad. Desde entonces, Boeing presentó en mayo un plan de este tipo, que empezó a aplicar mientras busca la aprobación para aumentar la producción del avión.
Doug Ackerman, hasta ahora vicepresidente de Cadena de Suministro y Calidad de Fabricación y que ha participado en el plan de calidad, sustituirá a Lund, según Boeing.
La FAA anunció el mes pasado que llevaría a cabo una nueva revisión a la seguridad de Boeing, en la que se analizarían cuestiones como la calidad de la evaluación de riesgos, la asignación de recursos y el cumplimiento de los requisitos reglamentarios, que se espera que dure tres meses.
En octubre, la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte criticó la supervisión a Boeing por parte de la FAA, calificándola como insuficiente para supervisar las instalaciones de fabricación individuales del fabricante de aviones.
Una auditoría a Boeing realizada por la FAA en febrero descubrió 97 casos de incumplimiento, que abarcaban «problemas en el control del proceso de fabricación de Boeing, la manipulación y el almacenamiento de piezas y el control de productos».
A pesar de su último plan, Whitaker expresó recientemente más dudas en la compañía, afirmando que Boeing podría tardar entre tres y cinco años en ver mejoras en la cultura de seguridad, y reconoció que la agencia había sido «demasiado indiferente» en su supervisión a Boeing antes de enero.
El anuncio de la jubilación de Lund se produce en un momento en el que Boeing se enfrenta a un escrutinio y unos retos constantes. La empresa ha puesto fin recientemente a una huelga de siete semanas de los trabajadores de la fábrica de la costa oeste, que había paralizado la mayor parte de la producción de aviones y agravado la crisis financiera de la empresa.
La huelga, que comenzó el 13 de septiembre, afectaba a unos 33,000 maquinistas que trabajan en los aviones 737 MAX, 767 y 777 de fuselaje ancho. Los trabajadores exigían un aumento salarial del 40 por ciento y el restablecimiento de una pensión de prestación definida que les fue recortada hace diez años.
La semana pasada, el sindicato comunicó que sus afiliados habían votado en un 59 por ciento a favor de una nueva oferta contractual, que incluía un aumento salarial del 38 por ciento en los próximos cuatro años. El principal negociador del sindicato, Jon Holden, dijo que las últimas noticias eran un éxito y algo de lo que sentirse orgulloso.
La resolución de la huelga supone un cierto alivio para el nuevo consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, que ahora debe centrarse en restablecer las relaciones con los maquinistas del noroeste del Pacífico y abordar los continuos problemas de calidad y seguridad de la empresa.
Con información de Reuters
De NTD News
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