Dos pilotos venezolanos perdieron la vida en un accidente de un avión de combate ruso en el estado Guárico, la tarde del miércoles 16 de octubre y según el Ministerio de Comunicaciones e Información del régimen de Nicolás Maduro. Un general de aviación responsabiliza a la falta de manutención de los aviones rusos.
La Fuerza Armada Nacional Bolivariana informó que «a las 14:46 horas, la aeronave Sukhoi 30 MK2, siglas 0457, de la Aviación Militar Bolivariana, al mando del General de Brigada Virgilio Raúl Márquez Morillo, acompañado por el Capitán Nesmar José Salazar Núñez; luego de iniciar su despegue de la Base Aérea “Capitán Manuel Ríos”, estado Guárico, en vuelo de traslado a la Base Aérea “Teneinte Luis del Valle García», Barcelona – estado Anzoátegui, se precipitó a tierra, ocasionando el fallecimiento de los pilotos», señaló el Ministerio de Defensa.
El Ministerio de Comunicaciones citó un reporte de la Zona de Defensa Integral (ZODI) y el informe de Panorama el cual indica que “la aeronave presentó fallas desde el momento del despegue”. Por su parte el Centro Estratégico de las Fuerzas Armada Bolivarianas comunicó sus condolencias por la muerte de los pilotos.
Desde el CEOFANB expresamos las más sentidas palabras de condolencias a los familiares y amigos del GB Virgilio Raúl Márquez Morillo y el Cap. Nesmar José Salazar Nuñez, plazas del Grupo Aéreo de Caza N°11 quienes fallecieron trágicamente en la ejecución de maniobras aéreas. pic.twitter.com/aUXVe9qLQp
— CEOFANB (@ceofanb) October 16, 2019
“Era vuelo ferry porque los rusos están en Barcelona y hacia allá se dirigía para mantenimiento. Luego del despegue con plan de vuelo de traslado a Barcelona, viró bruscamente a la derecha lo que obligó a los tripulantes a activar la eyección, a baja altura con el lamentable siniestro”, describe un reporte militar revelado por Infobae.
Otro reporte militar indica que Márquez Morillo se eyectó y cayó atado a su silla sin que el paracaídas se activara por estar a tan poca altura.En cambio el capitán Salazar Núñez cayó a tierra con el avión que que se quemó al instante.
Es el segundo avión Sukhoi de los 24 que Venezuela le adquirió a Rusia, informó Infobae luego de entrevistar a un general de la Aviación, testigo del proceso de adquisición de esos aviones, del cual no reveló su nombre.
“Cuando volábamos juntos (con Márquez Morillo), hablábamos mucho sobre la falta de mantenimiento de los Sukhoi y los contratos mal llevados. De eso es responsable el Mayor General José Gregorio Pérez Escalona, ex comandante general de la Aviación y los otros que lo secundaron”, afirmó el general venezolano entrevistado.
“Las sillas son diseñadas para garantizar la eyección a 0 pies 0 nudos, es decir parados. Lo que pareciese es que fallaron los controles de vuelo, es el mismo tema de los tanques de poliuretano. Puede ser que la pérdida de altura bruscamente generó gravedades negativas y afectó la salida de la silla, porque el problema es la falta de mantenimiento”, añadió.
El General dijo que había hablado muchas veces con Márquez Morillo sobre los materiales vencidos de los cartuchos de eyección, los cad pad, y sobre esos vuelos con aviones “parcialmente disponibles”.
La @ArmadaFANB le da palabras de condolencias a los familiares y amigos y que la inmensidad reciba a este Par de Guerreros del Aire, que partieron en el vuelo eterno cumpliendo con la noble de la misión de servir a la Patria; y el Todopoderoso brinde alivio y fortaleza. pic.twitter.com/B4zFaL3Jnk
— Armada Bolivariana (@ArmadaFANB) October 16, 2019
“Este accidente, como el ocurrido en 2015 en Apure, demuestra la incapacidad de la Fuerza Armada, del Gobierno, de la Aviación en particular para asegurar la soberanía, la vida de los pilotos y la inversión de cuantiosas sumas de dinero de los venezolanos”, añadió.
Además dijo que están enviando a los pilotos para controlar ilícitos del narcotráfico pero los aviones de combate no son para este uso. “Es una patraña exhibicionista ya que no son aeronaves diseñadas para este tipo de misiones”.
Los pilotos que fallecieron el 17 de septiembre 2015 en Apure “no se eyectaron y habían sido conducidos por el Comando de Defensa Aeroespacial Integral (Codai) arriesgándole la vida”. Tenían una misión de interceptación de aviones. «Usar un avión estratégico para buscar una tara o avioneta, es asimétrico y contraproducente, agregándole que hacerlo de noche es por demás arriesgado, peligroso e irresponsable”.
En ese accidente fallecieron los capitanes Ronald Enrique Ramírez Sánchez y Jackson Adrián García Betancourt.
Según el militar entrevistado, Venezuela pagó a Rusia cerca de 3.600 millones de euros (unos USD 4.000 millones) por los 24 aviones con accesorios y equipos de apoyo en tierra. Su opinión es que no se cumplieron “los debidos controles de calidad y no contó con el entrenamiento operacional dictado por pilotos militares rusos, sino por pilotos de prueba”.
Reveló que los aviones no fueron asegurados y “presentaron fallas anticipadas e inauditas de vencimiento de la goma espuma de los tanques de combustible o poliuretano. No es de extrañar el vencimiento en los cartuchos de eyección, retrasos en el mantenimiento calendario y fallas en los sistemas de control de vuelo por horas de operación”.
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