Un nuevo sistema de líneas de espera diseñado para los puertos de Los Ángeles y Long Beach ha reducido la cantidad de buques de carga inactivos cerca de la costa de California, informaron funcionarios marinos el 22 de noviembre.
El programa está diseñado para reducir la cantidad de barcos que “merodean” o usan sus propios motores diesel para los inactivos sin anclaje, frente a la costa o anclados cerca de los puertos, dijo Kip Louttit, jefe de Marine Exchange del Sur de California a The Epoch Times.
«El programa continuará hasta que el refuerzo se despeje», dijo Louttit. «Hemos bajado de 10 a 20 barcos en una semana y esperamos que los barcos sigan cumpliendo».
El nuevo sistema de voluntarios asigna una hora y fecha a los barcos que llegan al muelle en función de cuándo dejaron su último puerto y la hora prevista de llegada.
Antes de la semana pasada, los barcos se dirigían directamente al puerto para recibir un tiempo de atraque una vez que estaban a 25 millas náuticas de los puertos del sur de California.
Los barcos que participan en el programa ahora están repartidos por el Océano Pacífico, dijo Louttit.
La caída en la cantidad de barcos anclados o flotando cerca de los puertos gemelos podría no equivaler a una cadena de suministro mejorada, dijo Louttit.
“Todo lo que estamos haciendo es distribuirlos”, dijo Louttit. «No hace nada para acelerar el traslado de la cadena de suministro a tierra».
El nuevo sistema permite que los buques de carga decidan si quieren viajar directamente a la zona del puerto o quedarse más lejos en el océano.
Algunos barcos pueden decidir anclar en Asia durante algunas semanas o quedarse en la costa de México, por ejemplo.
«Depende de los barcos cómo se extienden», dijo Louttit.
Los barcos no se dirigen a otros puertos como resultado del nuevo sistema, dijo.
Los puertos, que manejan alrededor del 40 por ciento del envío de la nación, registraron un aumento del 22 por ciento en el volumen de carga desde 2022.
Los funcionarios en el área de Los Ángeles han culpado de un aumento reciente en la contaminación del aire del área a la acumulación del tráfico de buques portacontenedores.
El Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (AQMD) informó un aumento de las emisiones, que están llegando a las comunidades del interior, según KTLA.
“Con aumentos significativos en el movimiento de mercancías, incluidos más de 100 barcos estacionados frente a nuestras costas que ni siquiera están atracados, estamos viendo un aumento de más del 40 [por ciento] en las emisiones portuarias en comparación con las operaciones normales. Esto tiene un impacto real en la calidad del aire y los efectos en la salud asociados tanto para nuestro puerto cercano como para nuestras comunidades del interior”, dijo el AQMD en un comunicado.
Un estudio publicado la semana pasada por la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur descubrió que las emisiones aumentaron en un 100 por ciento en Los Ángeles y casi dos tercios en Long Beach durante el período pandémico de julio de 2020 a julio de 2021.
Los buques portacontenedores fueron responsables de uno de los mayores aumentos con un 94 por ciento, según el estudio.
La Coalición por el Aire Limpio, con sede en Los Ángeles, está presionando a los puertos para que reduzcan las «cantidades masivas de contaminación que están infligiendo a California», dijo el director de políticas Bill Magavern a The Epoch Times.
Un estudio publicado la semana pasada por la Junta de Recursos del Aire de California mostró que el aumento en el tráfico de buques de carga durante el apogeo de la pandemia el año pasado bombeó alrededor de 20 toneladas de óxidos de nitrógeno adicionales, el ingrediente clave del smog y el hollín, en la región de Los Ángeles, dijo Magavern.
«Esa es una cantidad absolutamente enorme», dijo Magavern. «No hay forma de que la región de Los Ángeles pueda tener un aire saludable si eso continúa».
La coalición está presionando a los puertos para que instituyan un programa en los puertos que limite las emisiones de la misma manera que el estado limita las emisiones de los depósitos, dijo.
Las autoridades del Puerto de Los Ángeles esperan una desaceleración en la llegada de mercancías luego del Día de Acción de Gracias.
El puerto anticipa un ligero aumento de mercancías antes del Año Nuevo Lunar, el 1 de febrero, cuando las fábricas aumenten la producción en China y otros países asiáticos antes de cerrar por vacaciones.
«Es demasiado pronto para dar una estimación de cuán grande es el aumento», dijo el portavoz del puerto de Los Ángeles, Phillip Sanfield, a The Epoch Times.
El director ejecutivo del puerto, Gene Seroka, dijo a «Squawk on the Street» de CNBC la semana pasada que el puerto está haciendo esfuerzos para sacar los contenedores de los muelles y los productos navideños a las tiendas.
“Hay cargo aquí que no se necesita en este momento”, dijo Seroka. «Necesitábamos sacar ese cargo del camino y comenzar a acelerar el producto que necesitaba llegar allí durante las vacaciones, así como las piezas y componentes para las fábricas estadounidenses».
Los puertos iniciaron un nuevo programa de tarifas de contenedores que cobraría a los transportistas marítimos USD 100 por contenedor, por día, aumentando en USD 100 por contenedor por día hasta que fuera retirado.
Desde que se anunció la tarifa el 25 de octubre, los puertos han informado de una disminución del 33 por ciento en los contenedores que quedan en las terminales.
La mejora ha llevado a los funcionarios portuarios de Los Ángeles y Long Beach a retrasar nuevamente la tarifa. Las nuevas multas no comenzarán hasta el 29 de noviembre, anunciaron los puertos el 22 de noviembre.
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