Las órdenes de vacunación contra COVID-19 para las fuerzas de trabajo reguladas por el gobierno federal causaron graves problemas de personal y operativos en el sector del transporte, según un informe secreto canadiense entregado al gabinete en junio antes de que se suspendieran los mandatos en el país.
“Los operadores están reportando graves dificultades en la dotación de personal en puestos operativos críticos en todos los sectores, citando la orden de vacunación actual como factor clave”, dice un documento ahora desclasificado y muy tachado, destinado a informar a los ministros del gobierno sobre las consideraciones políticas de los mandatos que exigen que los empleados y viajeros del sector aéreo y ferroviario regulados por el gobierno federal se vacunen contra el COVID-19.
La sesión informativa provenía del ministro de Transporte, Omar Alghabra, y de la presidenta de la Junta del Tesoro, Mona Fortier, según un documento adjunto a la sesión informativa y firmado por Neil McCraw, abogado de la Oficina del Consejo Privado.
“En el sector aéreo, los operadores están perdiendo algunos pilotos que se van a jurisdicciones como las de Estados Unidos donde no requieren vacunas y personal de tierra que se va hacia otros sectores que no tienen mandatos”, dice el informe marcado como “Secreto: Confianza del Consejo Privado de la Reina”.
El documento fue parcialmente desclasificado en el contexto del litigio en curso relacionado con los requisitos de la vacuna contra COVID-19 para viajar.
En junio, el funcionario canadiense detrás de las políticas del mandato para los viajes fue interrogado como parte de los procedimientos legales y citó repetidamente la confianza del gabinete como una razón para no responder a las preguntas.
Sam Presvelos, el abogado de los demandantes, Karl Harrison y Shaun Rickard, le preguntó a la gerente de Transport Canada, Jennifer Little, si ella y su equipo de recuperación de COVID alguna vez habían hecho recomendaciones a sus superiores para cambiar aspectos del mandato, que entró en vigor el 30 de octubre de 2021.
“Nosotros hemos hecho recomendaciones y esbozado consideraciones y como mencioné, no puedo—no puedo hablar de ello”, dijo Little.
Cuando Presvelos preguntó por qué, el abogado del Departamento de Justicia, Mahan Keramati, invocó la «confianza del gabinete», una regla que protege la información del gobierno de la vista del público.
Presvelos pidió un compromiso para que se divulgara la información y el gobierno devolvió cuatro documentos oficiales, tres de los cuales estaban completamente tachados.
El único informe no tachado en su totalidad también menciona la presión que el sector de las aerolíneas estaba ejerciendo sobre el gobierno canadiense a fines de la primavera para que levantara las restricciones de COVID-19.
“Ellos están destacando una mayor dificultad para operar porque Canadá está más alejada del resto del mundo y están recibiendo un mayor rechazo de los viajeros que conocen la últimos avances científicos de la débil protección contra las infecciones”, dice el documento.
Si bien el gobierno suspendió el requisito de vacunación para viajes nacionales y de salida el 20 de junio, con una advertencia de que podría volver a implementarse según las circunstancias, un funcionario de salud pública dijo que el gobierno sabía a fines de 2021 o principios de 2022 que la vacunación brindaba protección limitada contra infección.
“Yo recuerdo que nos quedó claro que dos dosis o las dosis que se administraron varios meses antes eran menos protectoras”, dijo la Dra. Eleni Galanis, directora general del Centro para la Evaluación Integrada de Riesgos de la Agencia de Salud Pública de Canadá, durante su contrainterrogatorio en junio.
El informe señaló que la protección de la vacuna contra la infección y la transmisión de la variante ómicron después de dos dosis es del «20 por ciento o menos en la mayoría de los estudios a los 6 meses o más después de la vacunación».
The Epoch Times contactó a Air Canada y WestJet para obtener más información sobre los problemas de personal, pero no recibió respuesta de inmediato.
Ferrocarriles
Si bien el tema de los viajes aéreos ha sido objeto de un mayor escrutinio en el contexto de los mandatos de vacunas, el informe también menciona cómo se vieron afectados los principales ferrocarriles.
Los ferrocarriles de Clase 1, es decir, Canadian National (CN) y Canadian Pacific (CP), estaban operando con menos personal en comparación con el año anterior, indicó el documento citando la orden de vacunación como un «impedimento clave para la dotación de personal para puestos operativos críticos como ingenieros y conductores, y para el mantenimiento —tanto en términos de haber dejado al margen a los exempleados como en la dificultad de reclutamiento”.
El reportero de Blacklock dijo a fines de junio que Canadian Pacific (CP) no había impuesto un mandato tan estricto para mantener los trenes en funcionamiento. No hacerlo habría puesto en riesgo las “operaciones críticas del ferrocarril”, dijo CP, según los informes.
Tanto Canadian National como Canadian Pacific están siendo demandados en una corte federal junto con Transport Canada por imponer el requisito de vacunación.
Canadian National se negó a comentar sobre esta historia y Canadian Pacific no respondió antes del tiempo de publicación.
Cruceros
El gobierno canadiense suspendió la orden de vacunación nacional para tomar un avión o un tren a partir del 20 de junio, pero la mantuvo para viajar en un crucero.
“La posibilidad de infectarse con COVID-19 en los cruceros es muy alta, incluso si está completamente vacunado”, dice un sitio web del gobierno.
Los casos de brotes en los cruceros están ampliamente documentados, incluso con tasas muy altas de personas a bordo vacunadas.
El informe del gabinete canadiense mencionó que una orden de vacunación es «importante en el entorno de los cruceros, pero requerir una dosis de refuerzo será un desafío».
Junto al texto se presentó una tabla sobre la aceptación de la vacuna con columnas para «Grupo de edad», «Totalmente vacunado [al 30 de octubre de 2021]» y «Totalmente vacunado y al menos 1 dosis adicional [al 8 de mayo de 2022]. ”
Las dos primeras filas que cubren las edades de 18 a 39 años quedaron rodeadas con un círculo rojo para mostrar una baja captación de la dosis de refuerzo. El 78 por ciento de los de 18 a 29 años estaban completamente vacunados, mientras que el 35 por ciento de ellos tenía una dosis de refuerzo. El 79 por ciento de los 30 a 39 años estaban completamente vacunados, mientras que el 43 por ciento de ellos recibió una dosis de refuerzo. Las tasas de aceptación fueron progresivamente más altas para las personas mayores.
Al “requerir una dosis de refuerzo” el gobierno consideró mantener las órdenes en vigor e imponer una dosis de refuerzo para considerarse completamente vacunado. Sabiendo que la protección disminuye drásticamente en poco tiempo, tal enfoque requeriría nuevas dosis obligatorias cada pocos meses.
Reacción
The Epoch Times contactó a Transport Canada para obtener detalles adicionales sobre los problemas de personal y si están relacionados con el caos de viajes experimentado últimamente, pero no recibió respuesta de inmediato.
El ministro de Transporte, Omar Alghabra, culpó al sector privado en una conferencia de prensa el 29 de agosto, durante la cual él y otros ministros ofrecieron una actualización sobre el grupo de trabajo del gobierno para mejorar los servicios.
Los periodistas le preguntaron a Alghabra si hay lugares donde el gobierno podría reducir su presencia para tratar de mejorar el sistema de transporte, en referencia a lo que dice el diputado conservador Pierre Poilievre, sobre la eliminación de los «guardianes».
“En realidad lo encuentro irónico. Por un lado, algunas voces conservadoras dicen ‘quitar el gobierno’ y, por otro lado, le piden al gobierno que solucione los problemas en el sector privado. Así que no se puede tener las dos cosas”, dijo Alghabra.
El ministro agregó que el papel del gobierno es garantizar que existan estándares de seguridad y eficiencia, mientras que el sector del transporte, en su mayoría privado, es responsable de brindar el servicio a los clientes.
Según Transport Canada, los mandatos serían un «catalizador» para impulsar la adopción de vacunas, indicaron otros documentos presentados durante el litigio.
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