HOUSTON—El capitán de un avión de United Airlines dijo que los frenos parecían menos efectivos de lo normal y que el avión y los pedales de freno temblaron violentamente justo antes de que el Boeing 737 Max se saliera de una pista de rodaje en Houston el mes pasado.
Según un informe preliminar publicado el jueves por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, los pilotos no estaban seguros de las condiciones del terreno cuando atravesaron las nubes y vieron la pista del Aeropuerto Intercontinental George Bush.
El capitán dijo que la pista parecía seca, pero el copiloto pensó que parecía mojada. Poco después de que el avión tocara la pista, el capitán desactivó los frenos automáticos, según el informe.
«No ‘frenó demasiado inicialmente’ porque la pista parecía seca, quería aumentar su tiempo en la pista y prefería desacelerar gradualmente para la comodidad de los pasajeros», dijo la NTSB.
Cuando el avión se acercaba al final de la pista, el capitán intentó virar hacia una pista de rodaje mientras presionaba agresivamente los pedales de freno, dijo la NTSB. Fue entonces cuando el avión se salió de la pista de rodaje.
El avión sufrió graves daños (el tren de aterrizaje principal izquierdo se rompió) cuando rodó hacia una zona cubierta de hierba a 40 kph (25 mph) y chocó contra una estructura de concreto. Ninguno de los pasajeros ni miembros de la tripulación resultó herido, dijo la NTSB.
El informe preliminar no indicó el motivo del accidente del 8 de marzo. La NTSB suele tardar un año o más en llegar a conclusiones.
El accidente forma parte de una serie de incidentes en los que se han visto implicados aviones de United y que han llevado al director general a recalcarle a los pasajeros la seguridad de su aerolínea.
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