Una pequeña franja de carretera de propiedad municipal en Anaheim, California, conocida como Magic Way, se ha convertido en un punto de discordia entre los residentes y el parque Disneyland.
El popular parque temático anunció planes para comprar la calle lateral de 1150 pies de largo, que corre entre Disneyland Drive y South Walnut Street, así como otras dos calles locales, Hotel Way y una parte de Clementine Street, de la ciudad como parte de sus esfuerzos de expansión de DisneylandForward, informó KTLA 5.
Si se aprueba la propuesta, el gigante de los parques temáticos desembolsaría 40 millones de dólares para comprar las tres calles de la ciudad.
“Como parte de Disneyland Forward, la propuesta para Magic Way es realmente convertirlo en una pasarela peatonal”, dijo a la estación de noticias Erin Ryan, portavoz de la ciudad de Anaheim. «Todavía habría algunos autos en esa carretera; absolutamente habría acceso para que los vehículos de emergencia circularan por Magic Way, pero no será una calle como lo es hoy».
Magic Way cuenta con entradas al Hotel Disneyland y al Downtown Disney, así como a varias de las estructuras de estacionamiento del parque temático.
Algunos residentes de Anaheim se pronunciaron en contra de la venta durante una reunión de la Comisión de Planificación el lunes, señalando específicamente el uso de Magic Way como un medio para circunnavegar carreteras congestionadas para llegar a la autopista Interestatal 5.
“Magic Way es algo cercano y querido en mi corazón. Me encanta Magic Way”, dijo el residente local Randy Lewis durante la reunión, según KTLA 5.
«No me encanta la idea de cerrar Magic Way», continuó. «Es una excelente manera para que los residentes eviten mucho tráfico».
Se espera que la Comisión de Planificación de Anaheim emita su voto sobre la propuesta de expansión de Disney en su próxima reunión, programada para el 11 de marzo, seguida por la votación anticipada del Concejo Municipal de Anaheim para su aprobación en mayo.
Contención sobre el camino mágico
En respuesta a las crecientes preocupaciones sobre la intención de Disney de comprar la pequeña calle lateral, Joe Haupt, consultor de la compañía, compartió un estudio de tráfico que Disney había realizado en Magic Way. El estudio analizó los patrones de tráfico en cuatro días, dos de los cuales ocurrieron durante el fin de semana y los demás entre semana, según Daps Magic. También tuvo en cuenta los horarios populares de tráfico en las horas pico.
El estudio encontró que el 99 por ciento del tráfico de Magic Way estaba relacionado con Disneylandia. Durante las horas pico de la mañana, sólo 30 automóviles utilizaron Magic Way para evitar el tráfico en el camino hacia la autopista.
«De los 11,153 vehículos que atraviesan Magic Way a diario, 11,053 salen o llegan a una propiedad de Disney», compartió el Sr. Haupt durante la reunión del lunes. «Menos de 100 no son usuarios de Disney».
Aunque el estudio de Disney reveló que pocos lugareños usaban Magic Way como atajo, sí indicó que la carretera estaba muy transitada por peatones, de ahí los planes del parque temático de convertirla en una pasarela peatonal exclusiva.
The Epoch Times se puso en contacto con la ciudad de Anaheim y Disneyland para solicitar comentarios, pero no se recibieron respuestas al momento de la publicación.
Disneyland Adelante
El lanzamiento de Disney California Adventure Park en 2001, marcó la más reciente gran expansión de Disney, según Mickey Visit.
En enero, Disney reveló planes para gastar 2.500 millones de dólares durante los próximos 10 años para financiar su última propuesta de expansión plurianual, según Fox 11.
La propuesta de desarrollo de Disneyland Adelante “pide que se permita atracciones de parques temáticos junto a hoteles en el lado oeste de Disneyland Drive y atracciones de parques temáticos junto con nuevas tiendas, restaurantes y entretenimiento al sureste en lo que hoy es el área de estacionamiento de Toy Story”, explica el sitio web de la ciudad de Anaheim.
Disneyland también planea erigir estructuras de estacionamiento adicionales al este de los parques temáticos y construir puentes peatonales a través de Harbor Boulevard y Disneyland Drive.
«Los visitantes representan más de la mitad de los ingresos que utilizamos para servir a nuestros residentes con la policía, los bomberos, las bibliotecas, los servicios comunitarios y para pagar la deuda de la ciudad».
La ciudad de Anaheim añadió que “el crecimiento continuo de The Anaheim Resort le ayuda a servir a residentes, empresas y visitantes” por igual.
Según su sitio web , se describen algunos “beneficios comunitarios” como parte de la propuesta DisneylandForward del parque. La empresa otorgaría 30 millones de dólares a la ciudad para viviendas asequibles.
También garantizó una inversión de 1900 millones de dólares, acordando pagar 5 millones de dólares adicionales “si la inversión total de Disney en los 10 años no es al menos 600 millones de dólares más que la inversión comprometida de 1900 millones de dólares”.
Otras iniciativas clave incluyen $8 millones para mejoras de parques en toda el área turística y Anaheim en general, con ejemplos de áreas de juego, parques para perros y canchas deportivas.
Los beneficios comunitarios también describen una contribución de $85 millones “para mejorar el flujo de tráfico, la circulación de peatones y la seguridad”. Alrededor de $40 millones de esto se usarían para “asumir la responsabilidad” de las calles de propiedad de la ciudad antes mencionadas, y los $45 millones restantes se destinarían a mejoras generales del transporte, incluidos carriles para bicicletas y puentes para peatones.
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