Dos empresas con sede en Singapur cuyo barco carguero ocasionó el colapso del puente Francis Scott Key en marzo acordaron pagar 101.9 millones de dólares para resolver una demanda civil interpuesta por el Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ). El desastre mató a seis personas y bloqueó el puerto de Baltimore, afectando gravemente a las operaciones de transporte marítimo de la región.
El DOJ anunció el acuerdo con Grace Ocean y Synergy Marine, propietarios y operadores del buque a motor Dali, el 24 de octubre. El acuerdo resuelve una parte de la disputa legal que comenzó en septiembre, cuando el DOJ demandó a las empresas por daños y perjuicios relacionados con la respuesta del gobierno federal al incidente.
El acuerdo, por valor de 101.9 millones de dólares, cubrirá los costos de limpieza de los restos del naufragio y la reapertura del puerto. Sin embargo, no aborda el costo de la reconstrucción del propio puente, que el estado de Maryland está reclamando por separado.
«Se trata de un resultado formidable que compensa plenamente a Estados Unidos por los costos en que incurrió al responder a esta catástrofe y responsabiliza al propietario y al operador del Dali», declaró Brian Boynton, fiscal general adjunto principal del Departamento de Justicia.
La catástrofe se produjo el 26 de marzo, cuando el buque a motor Dali perdió potencia cuando salía del puerto de Baltimore rumbo a Sri Lanka. Tras recuperar la potencia y volver a perderla, el buque chocó contra el puente Francis Scott Key, provocando su derrumbe sobre el agua. El colapsó interrumpió el tráfico marítimo de entrada y salida del puerto durante semanas y cortó una conexión crítica por autopista.
Los organismos federales, estatales y locales colaboraron para retirar del agua más de 50,000 toneladas de escombros. La navegación se reanudó en junio, después de que se crearan canales provisionales para descongestionar el puerto.
The Epoch Times se puso en contacto con Grace Ocean y Synergy para recabar sus comentarios.
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