Los republicanos desconfían de la propuesta de infraestructuras que los demócratas presentarán próximamente, ya que dicen que su partido quiere que el paquete se centre en las necesidades básicas de infraestructuras, como carreteras y puentes, y en la forma de pagarlas, y no que se vea invadido por elementos del «Nuevo Pacto Verde» o de la agenda del presidente Joe Biden sobre el cambio climático.
La secretaria de prensa, Jen Psaki, dijo el domingo a Fox News que la siguiente etapa de la recuperación de la pandemia de Biden es la infraestructura, que el presidente detallará en una propuesta esta semana.
«Lo que el pueblo estadounidense escuchará de él esta semana es parte de su plan, el primer paso de su plan hacia la recuperación, que incluirá una inversión en infraestructuras, no deberíamos ser el decimotercero en el mundo. No creo que nadie crea que el país más rico e innovador del mundo [deba de serlo]», dijo Psaki.
Psaki podría estar refiriéndose a las evaluaciones de organizaciones como la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, que en su tarjeta de informe de 2017 dio a la infraestructura de Estados Unidos un «D+» general.
La administración ha indicado que el paquete de recuperación de infraestructuras se centrará en la agenda de cambio climático de Biden, que propone reducir significativamente las emisiones de carbono y abordar la «injusticia» medioambiental. El New York Times reportó que el proyecto de ley costaría más de 3 billones de dólares.
El senador Ed Markey (D-Mass.) uno de los patrocinadores originales del Nuevo Acuerdo Verde, dijo que el paquete de infraestructuras que se revelará pronto abarca muchos de los objetivos del acuerdo.
«Es una forma de cumplir con muchos de los objetivos del Nuevo Acuerdo Verde», dijo Markey al Boston Globe, afirmando que instará a otros legisladores «a ir a lo grande y con audacia para estar a la altura de la urgencia del momento».
«La lección que aprendí fue que el clima tiene que orientar y estar incluido en cada paquete legislativo, no separado y puesto en un silo», añadió Markey.
La semana pasada, los republicanos indicaron su oposición al costo de la propuesta de infraestructuras del gobierno de Biden y advirtieron contra un plan que se aleja de las prioridades básicas del transporte y se centra en cambio en la agenda del cambio climático y la justicia social.
«No creo que el proyecto de ley pueda convertirse en un comodín de varios billones de dólares», dijo el jueves el representante Sam Graves (R-Mo.), principal republicano del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes.
«Un proyecto de ley de transporte tiene que ser un proyecto de ley de transporte, no un Nuevo Acuerdo Verde. Tiene que ser sobre carreteras y puentes», dijo Graves durante una audiencia en la que el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, habló sobre las prioridades de la administración.
El representante John Katko (R-N.Y.) le dijo a Buttigieg que el paquete de infraestructuras debe ser apoyado por ambos partidos.
«Acabo de volver de un viaje en moto —el primero de la temporada— y puedo reafirmar ante ustedes lo evidente que es que nuestras nuestras carreteras y puentes en este país son un desastre. Necesitan mucho trabajo», dijo Katko. «Y no podemos hacerlo de forma partidista porque es un tema demasiado importante para nosotros».
La congresista novata Nicole Malliotakis (R-N.Y.) resumió lo que, en su opinión, son las prioridades del GOP en materia de infraestructuras.
«Desde la perspectiva de los republicanos, nos preocupa qué quieren decir exactamente con infraestructura, porque no queremos que esto se convierta en un proyecto de ley sobre el cambio climático. Sabemos que Alexandria Ocasio Cortez está presionando para que esto sea un Nuevo Acuerdo Verde, y ¿cuánto va a costar y cómo vamos a pagarlo? Creo que esas son nuestras principales preocupaciones», dijo a Fox News el 25 de marzo.
El reciente paquete de rescate de 1.9 billones de dólares fue aprobado por el Congreso, liderado por los demócratas, según las líneas de partido. A Psaki se le preguntó sobre el compromiso de Biden de conseguir el apoyo de los republicanos para el próximo paquete. La secretaria de prensa replicó y dijo que los miembros del GOP deberían apoyar la propuesta de Biden si se preocupan por la infraestructura estadounidense, sin decir si Biden está dispuesto a ceder en algunas de sus prioridades.
«Bueno, todavía no hemos llegado a una estrategia legislativa (…) pero diré que no creo que los republicanos de este país piensen que debamos ser el decimotercer país del mundo en lo que respecta a las infraestructuras. Las carreteras, los ferrocarriles, su reconstrucción, no es una cuestión partidista», dijo Psaki. Dijo que los demócratas todavía están trabajando en el precio, pero «él va a presentar algunas formas de pagarlo y está ansioso por escuchar ideas de ambos partidos también».
Por su parte, Tina Fordham, jefa de estrategia política global de Avonhurst, dijo el lunes a la CNBC que Biden podría aprobar la legislación sobre infraestructuras sin el apoyo de los republicanos porque cuenta con un amplio apoyo público.
«Tiene la oportunidad de hacer algo grande, de impulsar su agenda de reconstruir mejor y de rectificar realmente lo que es una subinversión crónica tanto en infraestructuras como en la red de seguridad social en Estados Unidos, que se remonta a décadas atrás», dijo Fordham. «Pero creo que la cuestión es que pueden hacerlo sin el apoyo de los republicanos si lo necesitan».
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