Han pasado tan solo cuatro días del trágico accidente donde un buque mercante chocó y destruyó el puente Francis Scott Key en Baltimore, llevándose la vida de ocho trabajadores hispanos. Le presentamos los cinco datos más relevantes que debe saber sobre el fatal accidente.
1. ¿A quién pertenecía el buque mercante?
El buque mercante Dalí, que chocó y destruyó al puente de Baltimore el martes 26 de marzo, es propiedad de Grace Ocean Private, una empresa con sede en Singapur que proporciona servicios de transporte acuático. Actualmente, el buque es operado por la compañía de buques chárter Synergy Group y se encuentra temporalmente arrendado por el gigante del transporte de contenedores Maersk, según un comunicado de Maersk.
Synergy Group informó que todos los miembros de la tripulación así como los dos pilotos a bordo del Dalí se encuentran a salvo.
El carguero Dalí mide aproximadamente 300 metros y pesa 95,000 toneladas cuando se encuentra sin carga. El día del accidente el buque llevaba a bordo 4700 contenedores, 56 de ellos con material peligroso; sin embargo, no suponen un peligro a los ciudadanos, según informaron las autoridades.
2. ¿Quiénes eran los trabajadores hispanos que estaban en el puente?
Se registraron 8 víctimas en el fatal accidente del Dalí y el puente de Baltimore, todos aparentemente miembros de un equipo de reparación de baches que estaba trabajando en el puente; dos fueron rescatados con vida, dos cadáveres fueron recuperados dentro de un vehículo y se presume la muerte de otros cuatro de los cuales no se han recuperado sus cuerpos.
Entre los cadáveres recuperados dentro del vehículo, el miércoles 27 de marzo, se identificó a Alejandro Hernández Fuentes, de 35 años de México, y a Dorlian Ronial Castillo Cabrera, de 26 años originario de Guatemala, según las autoridades de Baltimore.
Uno de los hombres desaparecidos fue identificado como Miguel Luna originario de El Salvador, informó la organización sin fines de lucro Casa, mientras que una cuarta víctima se identificó como Maynor Yassir Suazo Sandoval de Honduras, según reporte de la BBC.
Sobre las víctimas restantes, aún no ha revelado su identidad.
Las autoridades declararon que debido a las condiciones y el tiempo que ha transcurrido, lo más seguro es que las víctimas están sin vida. Aseguran que el rescate de los cuerpos tomará tiempo debido a la temperatura del agua y los escombros del puente, que hacen el rescate más riesgoso.
3. ¿Cuáles fueron las causas del accidente?
Las autoridades catalogaron la tragedia como un accidente descartando cualquier sospecha de ataque terrorista.
El buque salió de la terminal marítima Seagirt de Baltimore cerca de las 00:39 hora local del martes, su destino era Colombo, Sri Lanka. A la 1:29 el carguero se desvió repentinamente para estrellarse contra una de las columnas del puente de Baltimore, revelaron las autoridades según los datos preliminares.
Cuando el barco había entrado en el canal, viajaba a una velocidad en tierra de unos ocho nudos, o aproximadamente 9.2 millas por hora.
Alrededor de la 1.27 a.m. el piloto del barco hizo una llamada de radio para informar de que el barco “había perdido toda la potencia y se acercaba al puente”, después de que el barco sufrió un apagón de energía, dijo Marcel Muise, investigador de la junta de seguridad.
Aparentemente, esta no es la primera vez que el Dalí se ve involucrado en un accidente. En el 2016 el barco raspó su popa a lo largo de un muelle mientras intentaba salir del puerto belga de Amberes. Pero no hubo registros de lesiones o derrames, informó la BBC.
La autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) informó que “la sociedad de clasificación requerida por el buque, los certificados legales que cubren la integridad estructural del buque y la funcionalidad del equipo del buque, eran válidos en el momento del incidente”.
La agencia asegura que el buque tuvo dos inspecciones estatales portuarias extranjeras en las que fue aprobado, una en junio y otra en septiembre de 2023. Durante la inspección de junio “se rectificó un monitor defectuoso para la presión del combustible antes de que el buque saliera del puerto”.
La próxima clasificación y las encuestas legales de Dalí están previstas para junio de 2024, informó la agencia.
4. ¿Daños económicos?
El puente Francis Scott Key es un paso clave del comercio en la zona. Su caída, según expertos, afectará de forma inmediata la economía que se genera en el puerto de Baltimore.
El puerto representa el 4% del comercio de la costa este y se ha transformado en un centro comercial central que ocupa el noveno lugar entre los puertos de los Estados Unidos, según datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS). Actualmente ocupa el puesto 17 en tonelaje total y el décimo en tonelaje seco a granel.
Para el comercio en la costa oriental, el puerto es vital ya que manejó un récord de 52.3 millones de toneladas de carga extranjera por un valor de casi USD 81,000 millones. También maneja grandes importaciones y exportaciones de automóviles y camiones ligeros, maquinaria agrícola y productos básicos como el gas natural licuado (LNG) y el carbón.
Hasta 200 millones de dólares en valor de mercancías pasan por el puerto cada día.
El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo en entrevista con los medios que la caída del puente Francis Scott Key creará un impacto económico enorme para el país, sobre todo para los que compran equipos agrícolas.
El portavoz de la Asociación Americana de Camiones (ATA) dijo que “el puente clave y el puerto de Baltimore son componentes críticos de la infraestructura y la cadena de suministro de nuestra nación, informó FOX Business.
“[El colapso] tendrá impactos significativos y duraderos en la región», dijo para el mismo medio.
«Creo que este no es tan grave como lo que observamos durante el COVID porque está más localizado (es decir que afecta a una zona más especifica)», dijo a The Epoch Times.
Mientras tanto, algunos expertos advierten que el problema en la cadena de suministro podría ocasionar dolores de cabeza a corto plazo para empresas y consumidores.
Pero mientras los economistas y analistas de mercado examinan los números para determinar el impacto de la catástrofe en la nación, los expertos afirman que es fácil determinar cuánto perjudicará el desastre a la economía local.
Docenas de compañías de transporte marítimo y cruceros entran en el puerto con regularidad; sus buques lo visitan unas 1800 veces al año. Esto ha creado enormes oportunidades de empleo.
Según el estado, el puerto admite alrededor de 15,000 puestos de trabajo directos y aproximadamente 139,000 puestos indirectos vinculados a la zona. Además, genera alrededor de 3300 millones de dólares en ingresos personales totales.
El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg proyectó que el cierre afectaría a alrededor de 2 millones de dólares en salarios.
Los ingresos fiscales también están en juego para las economías estatales y locales. El puerto genera cerca de 400 millones de dólares en ingresos estatales y locales cada año.
5. ¿Desde cuándo existía el puente?
El puente Francis Scott Key era una estructura de cuatro carriles, con una extensión de 17.5 kilómetros.
Su construcción comenzó en 1977 para, más tarde, en 1977, ser inaugurado, según reporta la organización Capital News Services (CNS).
El puente fue nombrado en honor al autor del himno nacional estadounidense Francis Scott Key escribió el «Star Spangled Banner» en 1814 después de presenciar la derrota británica en la Batalla de Baltimore y el bombardeo británico de Fort McHenry.
Cruzaba el río Patapsco, y transportaba alrededor de 11.3 millones de vehículos al año, reportó CNS.
Siga a Estela Hernández en X: @HGLauraEstela
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