DETROIT—El expresidente Donald Trump anunció nuevos incentivos fiscales destinados a revitalizar la fabricación de automóviles, incluyendo nuevos créditos para investigación y desarrollo, la ampliación de las reclamaciones de los costos de equipo para las pequeñas empresas, y las deducciones fiscales de los consumidores para los intereses de préstamos de automóviles, como una promesa de campaña presidencial.
Los incentivos se suman a las promesas anteriores de Trump a los fabricantes, que incluyen una tasa impositiva corporativa más baja para los fabricantes con sede en Estados Unidos, el aumento de los aranceles sobre los automóviles importados y el aumento de la producción nacional de energía, que tiene como objetivo atraer a los fabricantes a suelo estadounidense.
El anuncio se hizo en una reunión de unos 500 líderes empresariales en el Club Económico de Detroit el 10 de octubre.
El intenso enfoque en la fabricación nacional y la fabricación de automóviles demuestra la importancia de los 15 votos electorales de Michigan para la campaña de Trump en la carrera presidencial de 2024.
Trump aventaja a la candidata presidencial demócrata, la vicepresidenta Kamala Harris, en apenas un punto porcentual en una media de los últimos sondeos realizados en Michigan, uno de los siete estados disputados que probablemente decidan las elecciones.
El candidato republicano dijo que la serie de nuevos incentivos fiscales para los fabricantes de automóviles promovería la construcción de grandes y modernas plantas automotrices y ayudaría a convertir a Estados Unidos en una superpotencia industrial.
Estos incentivos incluyen la ampliación de los créditos fiscales para la investigación y el desarrollo, una desgravación fiscal del 100 por ciento para el equipo pesado en el primer año después de la compra, y la plena amortización de las nuevas inversiones de fabricación.
“Tengo la intención de que el triunfo de la industria automovilística estadounidense sea uno de mis mayores legados”, dijo Trump.
Para las pequeñas empresas, Trump anunció la duplicación de la cantidad que pueden deducir por la compra de equipos, de 500,000 a un millón de dólares.
Para los consumidores, Trump anunció que los intereses de los préstamos para automóviles serían totalmente deducibles de impuestos, de forma similar a los intereses de los préstamos hipotecarios.
Trump había anunciado previamente que incentivaría a los fabricantes a producir bienes en Estados Unidos ofreciendo un tipo impositivo del 15 por ciento en el impuesto de sociedades para las empresas que fabriquen sus productos en el país, por debajo del tipo actual del 21 por ciento, e imponiendo un arancel del 100 por cien a los automóviles importados.
El expresidente también prometió reducir el precio de la gasolina en un 50 por ciento en el plazo de un año desde su toma de posesión, aumentando la producción nacional de petróleo y duplicando la producción de electricidad, lo que, según él, atraería aún más a los fabricantes.
La vicepresidenta Kamala Harris también ha cortejado a los trabajadores del automóvil y a los fabricantes.
“Hemos devuelto la industria manufacturera a Estados Unidos, creando 730,000 puestos de trabajo”, dijo Harris a los asistentes a un mitin en Flint, Michigan, el 5 de octubre.
“Anunciamos la apertura de más de 20 nuevas fábricas de automóviles en Estados Unidos, y lo hicimos invirtiendo en la industria y los trabajadores estadounidenses”.
Harris dijo que seguiría invirtiendo en comunidades como Flint, una ciudad con una larga historia de fabricación de automóviles, pero no mencionó detalles concretos.
Nuevas protecciones
Trump también prometió mayores protecciones para las industrias consideradas críticas para el interés nacional, incluyendo el acero y la industria automotriz.
Un elemento clave de esas protecciones es la imposición de mayores aranceles, una medida que Harris ha calificado repetidamente como un impuesto al pueblo estadounidense.
“Quiero aranceles, pero tiene que haber reciprocidad”, dijo Trump, refiriéndose a una igualdad comercial entre Estados Unidos y otros países.
“Sin ese arancel, cada uno de los tres grandes de Detroit podría estar ahora mismo fuera del negocio”, dijo Trump el 3 de octubre.
Hablando de los fabricantes de automóviles chinos que están ubicando plantas en México en un aparente intento de vender vehículos eléctricos en Estados Unidos, Trump dijo: “Impondré los aranceles que sean necesarios […] 100 por ciento, 200 por ciento, lo que sea necesario”.
El expresidente también anunció que renegociará el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá para corregir los desequilibrios en el comercio con esas naciones.
El déficit comercial de bienes de Estados Unidos con México ascendió a 130,500 millones de dólares en 2022, un aumento del 23.7 por ciento respecto a 2021, según la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos.
El déficit comercial de bienes con China ascendió a 382,300 millones de dólares en 2022, un aumento del 8.3 por ciento respecto a 2021.
Estado de la carrera electoral
Trump y Harris están empatados en la encuesta más reciente entre los votantes de Michigan, aunque Harris muestra una ventaja del 1 por ciento en un promedio de encuestas recientes compiladas por FiveThirtyEight.
Trump ganó el estado por menos de 10,000 votos en 2016. El entonces candidato presidencial Joe Biden obtuvo Michigan por unos 154,000 votos en 2020.
“Ninguno de los candidatos ha ganado Michigan todavía”, dijo la representante Debbie Dingell (D-Mich.) a The Epoch Times.
“Creo que este es un estado púrpura. Creo que es competitivo. Se reduce a Pensilvania y Michigan”.
Dingell, miembro de la junta del Club Económico de Detroit, dijo que asistió al discurso de Trump en un esfuerzo por devolver el civismo a la política.
Ambos candidatos han hecho una gran campaña en Michigan sobre la economía, y algunos asistentes enumeraron eso como su principal preocupación en estas elecciones.
“La economía y los precios”, le dijo a The Epoch Times Nabby Yono, de 74 años, de West Bloomfield.
“La inflación”, dijo Kenny Logan, 29, de Detroit.
“El coste de la vida”, Leo Terzo, 29 años, de Detroit. “Y la incertidumbre de los mercados y los tipos de interés”.
Algunos asistentes estaban más preocupados por otros temas.
Para Arin Steinhauser, la falta de civismo en la política es más importante que las cuestiones económicas.
“No se puede conseguir nada si no se trabaja juntos”, dijo Steinhauser, de 40 años y residente en Detroit, a The Epoch Times.
“Mi problema número uno es sin duda la apertura de fronteras. Cero seguridad. Ya nadie se siente seguro”, declaró a The Epoch Times Sofija Sinishtaj, de 41 años y residente en Troy (Michigan).
Más allá de la comunidad empresarial, algunos habitantes de Michigan expresaron más frustración con la política que interés por las elecciones.
“Debo haber recibido medio kilo de correo de las campañas en el último mes”, le dijo a The Epoch Times Patricia Burlock, de 62 años y residente en Harrison Township.
Frustrada por los mensajes negativos, Burlock dijo: “No creo que vaya a votar este año”.
Sam, de 51 años, de Detroit, que no quiso dar su apellido, lamentó que los moderados parezcan no tener cabida en el panorama político actual.
“Me encantaría que de las cenizas surgiera un tercer partido realmente fuerte y moderado. Pero no creo que nuestro sistema actual lo permita”, declaró a The Epoch Times.
“Por desgracia, algunas de las locuras que están ocurriendo te obligan a votar en contra de tus principios, pero por la seguridad y la santidad del país”, dijo Steinhauser.
“Es una decisión difícil de tomar”.
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