La Comisión Europea dijo el 15 de septiembre que se cumplió la fecha límite para que los fabricantes chinos establezcan un precio mínimo para los vehículos eléctricos (VE) chinos como alternativa a los aranceles, poniendo fin a una fase clave en las negociaciones mientras la Unión Europea se prepara para votar sobre los aranceles a los vehículos eléctricos chinos el próximo mes.
El ministro de comercio del régimen comunista chino, Wang Wentao, está de visita en Europa para negociar con la Comisión Europea antes de una votación que podría imponer aranceles de hasta el 36.3 por ciento a los vehículos eléctricos chinos. También planea reunirse con el jefe de comercio de la UE, Valdis Dombrovskis.
«La fecha límite para presentar dichas ofertas era el 24 de agosto, y no hay posibilidad más allá de esa fecha límite de ofrecer nuevos compromisos de precios bajo las reglas de este tipo de investigación», dijo un portavoz de la Comisión Europea el 16 de septiembre.
«Los fabricantes de automóviles chinos en cuestión han tenido muchas semanas antes de la fecha límite para hacer este tipo de compromiso de precios. Si lo hubieran hecho en una etapa anterior, eso habría permitido un compromiso significativo en el tema».
La semana pasada, un portavoz dijo que la comisión ya había revisado y rechazado las ofertas de precio mínimo de los fabricantes chinos.
La Comisión Europea votará los aranceles en octubre. La propuesta actual establece aranceles del 9 por ciento para Tesla, 17 por ciento para BYD, 19.3 por ciento para Geely y 36.3 por ciento para el Grupo SAIC de propiedad estatal, además del arancel estándar del 10 por ciento que el bloque aplica a todos los automóviles importados.
La Comisión Europea publicó las tasas arancelarias después de realizar una investigación sobre la industria europea china y concluir que el régimen chino había subvencionado a la industria hasta el punto de exceso de capacidad. Esto resulta en precios artificialmente bajos, que la comisión encontró que podrían desequilibrar el mercado europeo.
Si la mayoría de los 27 estados miembros del bloque votan para aprobar la medida, los aranceles entrarán en vigor a finales de octubre. Los derechos comerciales generalmente permanecen en vigor durante cinco años una vez aprobados.
El ministro de Relaciones Exteriores italiano, Antonio Tajani, se reunió con Wang en Roma el 16 de septiembre. En una entrevista publicada el mismo día, Tajani dijo a los medios locales Corriere della Sera que apoya los aranceles.
Italia es uno de los principales fabricantes de automóviles de la UE y también ha estado cortejeando a los fabricantes de automóviles chinos Dongfeng Motor Corp. y Chery Automobile Co. para abrir fábricas en Italia.
Según un comunicado, Tajani y Wang discutieron el comercio y los conflictos extranjeros.
«China es nuestro principal socio comercial en Asia y el segundo entre los países no pertenecientes a la UE, después de EE. UU. Reiteré la necesidad de un acceso justo al mercado chino y de igualdad de condiciones para nuestras empresas, especialmente las pymes y las empresas del sector agroalimentario», dijo Tajani en el comunicado.
«Es crucial que China colabore en la seguridad del Mar Rojo, una región clave para la libertad de navegación y la seguridad de las exportaciones», dijo.
La declaración también mencionaba la guerra en Ucrania.
«Planté el tema de los suministros militares a Rusia», dijo Tajani. «La cooperación de China es esencial, particularmente en vista de la próxima conferencia de paz».
Con información de Reuters.
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