Si el impacto de la oferta no colapsa la economía china, lo hará el impacto de la demanda

Por Fan Yu
22 de Marzo de 2020 3:42 PM Actualizado: 22 de Marzo de 2020 3:42 PM

Análisis de noticias

Es probable que la producción industrial de China se recupere un poco en marzo tras una profunda contracción en enero y febrero como consecuencia del virus del PCCh.

Mientras los trabajadores chinos intentan volver al trabajo y las fábricas se preparan para reabrir a gran escala, Beijing espera que aparezca una grave crisis económica en el espejo retrovisor.

Excepto que eso no ocurra.

Eso es porque los efectos paralizantes del virus del Partido Comunista Chino (PCC), comúnmente conocido como el nuevo coronavirus, apenas comienzan a sentirse en el extranjero. El choque de la oferta de China, de varios meses de duración, se está convirtiendo en un choque de demanda potencialmente devastador que servirá como otro golpe a su ya maltrecha economía.

En otras palabras, el virus del PCCh golpeará a China dos veces.

The Epoch Times se refiere al nuevo coronavirus, que causa la enfermedad COVID-19, como el virus del PCCh porque el encubrimiento y la mala gestión del Partido Comunista Chino permitieron que el virus se propagara por toda China y provocara una pandemia mundial.

Impacto del golpe de la oferta en la economía de China

Este mes, el PCCh ha estado ansioso por hacer que la gente vuelva a trabajar para impulsar la economía.

Las primeras lecturas de marzo confirman que algunas secciones de la economía de China —las secciones directamente controladas por el gobierno— se están reanudando. “Mientras que la actividad comercial en el sector de los servicios públicos, la maquinaria relacionada con la infraestructura y la entrega urgente se ha normalizado por completo, la producción de automóviles, electrónica, camiones pesados, acero y construcción de propiedades se mantiene en un 70-80 por ciento de los niveles normales”, según una nota de Morgan Stanley del 20 de marzo a los clientes.

La última parte de eso refleja la disminución de la demanda tanto a nivel nacional como en el extranjero. Y se espera que empeore.

Durante los dos primeros meses del año 2020, la economía de China estaba estancada en medio del brote del virus del PCCh. Beijing publicó una serie de datos económicos oficiales a principios de marzo, la mayoría de ellos medidos en enero y febrero conjuntamente.

Las ventas al menudeo se derrumbaron, cayendo un 20.5 por ciento durante ese período, el primer descenso registrado. La inversión en activos fijos —una medida crítica que abarca el gasto en infraestructura, propiedades y equipos— se derrumbó en un 24,5 por ciento. Esta fue también la primer contracción registrada en Beijing.

La Oficina Nacional de Estadística informó que el desempleo urbano aumentó hasta el 6.2 por ciento en febrero, lo que no es una cifra fiable dada la metodología desarticulada de China para informar sobre el empleo. Pero incluso esas cifras oficiales sugieren que más de 5 millones de personas perdieron sus empleos.

Para China, enero y febrero representaron un llamado impacto de oferta. El país es el centro de fabricación del mundo. La demanda global de los clientes estaba allí, pero China no podía producir, ya que las fábricas cerraron y los trabajadores migrantes se quedaron en casa.

China dará a conocer las cifras oficiales del PBI (Producto Bruto Interior) del primer trimestre a principios de abril. Se espera que sean negativas debido a los paros de producción en gran parte del país.

Impacto de demanda futura

Al mismo tiempo que China recupera su capacidad de producción, la demanda de productos chinos se ha evaporado rápidamente.

El virus del PCCh, que China exportó al resto del mundo, ha paralizado ahora la economía mundial. En cuestión de semanas, la industria mundial de repente no tenía clientes a quienes venderle.

Por ejemplo, Ford Motor Co. y General Motors —los dos mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos— anunciaron que cerrarían la producción de la fábrica al menos hasta finales de marzo para combatir la pandemia. Los fabricantes de automóviles en Europa, incluyendo Volkswagen y Renault, han seguido el ejemplo. Eso significa que la demanda de acero laminado en caliente, una de las principales exportaciones de China, se ha evaporado.

La disminución de la demanda de acero y componentes metálicos perjudicará las exportaciones chinas y reducirá aún más los precios.

La pandemia global ha cerrado escuelas, negocios, centros comerciales y fábricas en todo el mundo —lo que afectará la demanda de productos manufacturados chinos. El promedio industrial de Dow Jones cayó más del 17 por ciento en la semana que terminó el 20 de marzo, la mayor caída semanal desde la crisis financiera mundial de 2008.

Incluso la demanda interna de China se recupera lentamente. Los restaurantes fuera de la provincia de Hubei han reabierto en su mayoría, pero las ventas son lentas. Muchas grandes cadenas de restaurantes dijeron a Caixin, una revista financiera china, que “su flujo de caja sigue siendo muy inferior a la mitad de lo que era antes del brote, incluso después de ajustar las estrategias y cambiar el enfoque a las entregas y el reparto de comida”.

En el plano, muchos centros comerciales y de compras están encontrando que el tráfico peatonal está muy por debajo de los niveles que había antes de que se pusieran en marcha las medidas de bloqueo para evitar la propagación del virus. Las ventas de autos fueron planas en febrero pero la primera mitad de marzo fue apenas un respiro. Las ventas al por menor de coches de pasajeros en China durante los primeros 15 días de marzo bajaron un 47 por ciento, según los datos oficiales de la Asociación de Coches de Pasajeros de China, citados en un informe de Reuters del 18 de marzo.

Todo esto confirma que la recuperación económica en forma de V, que Beijing espera, se está convirtiendo en una quimera.

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Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no necesariamente reflejan las opiniones de La Gran Época

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