La Unión Europea anunció este martes su intención de reducir al 9 por ciento el arancel adicional previsto para los vehículos eléctricos de Tesla importados de China, en el marco de la investigación que el bloque está llevando a cabo sobre las ayudas estatales chinas a los fabricantes de automóviles.
Bruselas indicó inicialmente que planeaba introducir aranceles adicionales del 20.8 por ciento sobre los vehículos Tesla fabricados en China.
La decisión de reducir el arancel adicional al 9 por ciento siguió a una «petición justificada» de Tesla de reevaluar el tipo de derecho para reflejar el nivel de subvenciones que recibe de China, según un comunicado separado emitido el martes.
La Comisión declaró que, tras llevar a cabo una investigación que incluyó visitas a las fábricas de Tesla en China, descubrió que Tesla recibe menos subvenciones de Beijing que los productores nacionales de vehículos eléctricos examinados por Bruselas.
El último plan sigue suponiendo un aumento de los aranceles que la UE impone a las importaciones de automóviles fabricados en China. Los aranceles se añadirán al derecho estándar del 10 por ciento que el bloque aplica a todos los coches importados.
La decisión de Bruselas de imponer aranceles adicionales es consecuencia de una investigación de meses, según la cual los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se benefician de subvenciones estatales injustas concedidas por el régimen comunista chino. Las subvenciones suponen una «amenaza de perjuicio económico» para el sector automovilístico chino, según declaró la Comisión en julio.
Tres fabricantes chinos de vehículos eléctricos investigados por Bruselas también recibirán derechos provisionales ligeramente inferiores. BYD pagará un arancel del 17 por ciento, ligeramente inferior al 17.4 por ciento que la UE prescribió inicialmente. Geely pagará un arancel del 19.3 por ciento en lugar del 19.9 por ciento.
SAIC Group, fabricante estatal chino de automóviles, seguirá teniendo que pagar el arancel más alto, del 36.3 por ciento.
La Comisión Europea, brazo ejecutivo de la UE, declaró que los derechos propuestos no tienen por objeto prohibir las importaciones de automóviles chinos en el mercado de la UE. Más bien, la Comisión pretende abordar «la sustancial ventaja competitiva desleal» que beneficia a los fabricantes chinos de VE debido a los «injustos regímenes de subvenciones en China». Afirmó que la finalidad de tales derechos es garantizar que las industrias de la UE y China compitan en igualdad de condiciones.
Según el proyecto de plan publicado el martes, el derecho provisional máximo se reducirá del 37.6 por ciento indicado anteriormente al 36.6 por ciento para las empresas que no cooperen con la investigación anti-subvenciones de la Comisión. El ajuste se debe a los «comentarios justificados recibidos de las partes interesadas sobre las medidas provisionales».
Está previsto que la actual investigación antisubvenciones de la UE concluya en dos meses.
Tras este período, los aranceles propuestos podrían convertirse en los derechos definitivos de la UE, que suelen permanecer en vigor durante cinco años, si la mayoría de los 27 Estados miembros del bloque apoya el plan en la votación de octubre.
La avalancha de exportaciones de vehículos eléctricos baratos procedentes de China, impulsada por años de subvenciones estatales, se convirtió en un nuevo motivo de discordia con sus socios comerciales, especialmente Bruselas y Washington. La administración Biden impuso aranceles del 100 por ciento a los vehículos eléctricos procedentes de China, lo que supone multiplicar por cuatro el anterior arancel del 25 por ciento.
En respuesta al escrutinio de Bruselas sobre sus ayudas estatales, el régimen chino amenazó con tomar «todas las medidas necesarias» para defender sus derechos e intereses. El régimen ya inició una investigación antidumping sobre la carne de cerdo importada de la UE. La medida siguió a una investigación similar sobre el brandy europeo, en particular el coñac, iniciada en enero.
A principios de este mes, Beijing presentó una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por los aranceles propuestos por Bruselas. El Ministerio de Comercio chino afirmó que se trataba de una medida necesaria para salvaguardar los derechos e intereses de desarrollo de su industria EV.
El martes, la Comisión dijo que la consulta de la OMC no afectaría al calendario de la investigación antisubvenciones en curso sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
«La UE está estudiando cuidadosamente todos los detalles de la solicitud de consulta de China a la OMC y responderá a las autoridades chinas a su debido tiempo, de acuerdo con los procedimientos de la OMC», dijo la Comisión en un comunicado.
«La Comisión confía en la compatibilidad con la OMC de su investigación y sus medidas provisionales».
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