Los CEO de varias aerolíneas advierten que la tecnología 5G podría dejar en tierra los aviones

Por Katabella Roberts
18 de Enero de 2022 12:22 PM Actualizado: 18 de Enero de 2022 12:22 PM

Los CEO de algunas de las principales aerolíneas de EE. UU. advirtieron el lunes que el comercio del país se “paralizará” esencialmente y habrá “importantes interrupciones de las operaciones” para los pasajeros aéreos si la tecnología de banda C del 5G no se despliega de forma segura alrededor de los aeropuertos.

La noticia se produce cuando Verizon y AT&T se disponen a desplegar su tecnología inalámbrica 5G de próxima generación tras numerosos retrasos por la preocupación de cómo podría afectar la tecnología a los vuelos.

En una carta enviada al director del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, Brian Deese, al administrador de la FAA, Steve Dickson, al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y a la presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), Jessica Rosenworcel, los CEO afirmaron que “a menos que nuestros principales centros de operaciones reciban autorización para volar, la gran mayoría del público que viaja y navega permanecerá esencialmente en tierra”.

En la carta figuran las firmas de los directores generales de American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y Alaska Airlines, entre otras.

“A pesar de la reciente colaboración y el intercambio de datos entre la industria de las telecomunicaciones, la Administración Federal de Aviación (FAA) y la industria de la aviación, la aviación comercial en EE. UU. se enfrenta a una importante interrupción del público viajero y de la navegación, según nuestra evaluación de los datos y las discusiones que se han mantenido para resolver la cuestión de [cuál es] la mejor manera de desplegar la ‘banda C’ del 5G de forma segura alrededor de los aeropuertos de EE. UU.”, escribieron los CEO.

Los jefes de las aerolíneas solicitaron que el 5G se implemente en todo el país “excepto dentro de las 2 millas aproximadas de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos afectados, tal como lo definió la FAA el 19 de enero de 2022”.

“Esto permitirá que el 5G se despliegue evitando impactos perjudiciales en la industria de la aviación, el público viajero, la cadena de suministro, la distribución de vacunas, nuestra fuerza de trabajo y la economía en general”, dijeron los CEO. “Además, pedimos que la FAA identifique inmediatamente las estaciones base más cercanas a las pistas de aterrizaje de los aeropuertos clave que necesitan ser atendidas para garantizar la seguridad y evitar las interrupciones de una manera estrechamente enfocada y coherente con el acuerdo establecido el 3 de enero de 2022”.

“Es necesaria una intervención inmediata para evitar una interrupción operativa significativa [que afecte a] los pasajeros aéreos, los transportistas, la cadena de suministro y la entrega de los suministros médicos necesarios. El daño resultante del despliegue del 19 de enero es sustancialmente peor de lo que habíamos previsto originalmente”, dijeron los jefes de las aerolíneas.

Advirtieron que la tecnología inalámbrica 5G podría dejar en tierra a miles de pasajeros y dejar varados a decenas de miles más en el extranjero.

The Epoch Times se ha puesto en contacto con Airlines for America, el grupo que organizó la carta, y con la FAA para una solicitud de comentarios.

La FAA y otros funcionarios de la aviación temen que el uso del espectro de la banda C para los servicios inalámbricos del 5G pueda interferir con la electrónica sensible de los aviones, interrumpir los vuelos y provocar algunos desvíos.

Hace unas semanas, Verizon y AT&T rechazaron una petición de Buttigieg y Dickson que solicitaba retrasar el despliegue de la tecnología, alegando problemas de seguridad.

Sin embargo, las empresas revirtieron esa decisión apenas unos días después, cuando acordaron voluntariamente retrasar el despliegue, y ofrecieron ampliar las llamadas “zonas de exclusión” alrededor de ciertos aeropuertos durante seis meses, señalando que en Francia ya se aplicaban medidas de precaución similares.

Los CEO dicen que la ampliación de seis meses dará a la FAA y a los funcionarios de aviación más tiempo para estudiar el potencial de interferencia con las operaciones de los aviones y “remediar cualquier altímetro que pueda no cumplir con las normas actuales”.

“En concreto, durante seis meses, hasta el 5 de julio de 2022, adoptaremos las mismas zonas de exclusión de radio en banda C que ya se utilizan en Francia, con una ligera adaptación para reflejar las modestas diferencias técnicas en la forma de desplegar la banda C en los dos países”, dijeron en respuesta a la petición de los funcionarios.

“Ese enfoque —que es uno de los más conservadores del mundo— incluiría amplias zonas de exclusión alrededor de las pistas de ciertos aeropuertos. El efecto sería reducir aún más los niveles de señal de la banda C al menos 10 veces en la pista o durante la última milla de la aproximación final y la primera milla después del despegue”, dijeron las empresas.

La FAA dijo el domingo que había autorizado a un 45 por ciento de la flota de aviones comerciales de EE. UU. a realizar aterrizajes de baja visibilidad en muchos aeropuertos en los que se desplegará la banda C del 5G el 19 de enero.


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