Opinión
En octubre, el mundo soportó un aluvión de propaganda de los medios de comunicación estatales de la China comunista que apoyaban la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de Xi Jinping, un enorme programa internacional de infraestructura y desarrollo económico que comenzó con gran fanfarria en 2013.
A pesar de las alegres conversaciones durante el recientemente finalizado tercer Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional en Beijing, no todo es dulzura y luz con la BRI.
Examinemos la cuestión.
La BRI
Ampliamente publicitada en 2013 como la primera gran iniciativa de Xi, la BRI constaba de dos componentes principales: El Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI.
El objetivo principal es desarrollar una infraestructura de transporte global que consista en carreteras, puertos, ferrocarriles, puentes, etc., controlados por la China comunista, con las diversas “carreteras” sirviendo como radios de una rueda que da servicio al centro (China continental). Estas vías de doble sentido están destinadas a transportar los recursos naturales y las materias primas necesarias para alimentar las actividades manufactureras chinas en el país, al tiempo que apoyan la exportación de productos chinos acabados a los mercados de ultramar de todo el mundo.
Durante los 10 años de su existencia, los tentáculos de la BRI se han extendido a 149 países, incluida China. Para dar una idea de la magnitud de la iniciativa, Statista informó que “en total, la inversión china en los países de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) se redujo a alrededor de USD 67,800 millones de dólares estadounidenses, una ligera disminución año tras año [debido a la pandemia de COVID-19]” con una inversión extranjera directa real de China en los países de la BRI de USD 24,000 millones en 2021.
La BRI cumple 10 años
El Foro BRI para la Cooperación Internacional de este año en Beijing celebró el décimo aniversario de la iniciativa. El 26 de octubre, Xi hizo promesas adicionales para la BRI, según informó The Conversation, incluido el futuro desarrollo ecológico y la promoción de una “cooperación basada en la integridad” (compartir detalles de la BRI e información de cumplimiento).
Justo en ese momento, los medios estatales chinos contaron una feliz historia de los 10 años de la BRI para resaltar el foro:
El 16 de octubre, Global Times promocionó “diez años de desarrollo milagroso de la BRI”.
El 21 de octubre, Global Times se hizo eco de la promesa de Xi de “otra ‘década dorada’ de cooperación BRI”.
El 24 de octubre, el Diario del Pueblo afirmó audazmente que “la cooperación de la Franja y la Ruta [está] en [el] lado correcto de la historia”.
Las conversaciones felices de la BRI se convierten en ceños fruncidos
La fachada de la BRI se está resquebrajando. Varios países se están dando cuenta de que las inversiones de China en la BRI están muy orientadas a los intereses chinos, no a los de los países receptores. Aproximadamente un tercio de todas las inversiones de la BRI por año se componen de inversión extranjera directa (IED) real de China en el exterior. Los dos tercios restantes no son donaciones de IED sino préstamos del Banco de Exportación e Importación de China o del Banco de Desarrollo de China que los países receptores deben reembolsar.
Con frecuencia, los países receptores se ven obligados a cumplir con sus obligaciones de préstamo concediendo a China derechos de explotación a largo plazo de elementos de tierras raras, hidrocarburos y otras materias primas y/o acuerdos de arrendamiento a largo plazo de puertos, ferrocarriles y otras infraestructuras desarrolladas con esos préstamos de la BRI.
Esto último es exactamente lo que sucedió en el puerto de Hambantota en Sri Lanka cuando China recibió una participación accionaria mayoritaria durante 99 años en el puerto en 2017, según informó el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Hasta aquí llegó el “desarrollo milagroso” bajo la BRI, ya que los beneficios se inclinan hacia la China comunista.
Otros países también tienen el ceño fruncido.
Italia
Después de cuatro años de participación, Italia se retiró de la BRI en un anuncio hecho por la primera ministra Giorgia Meloni durante la reunión del G20 en Nueva Delhi en septiembre de este año. Italia fue el primer país en abandonar oficialmente la BRI, y las ramificaciones geopolíticas son importantes para el mundo, ya que China ha estado centrando recursos considerables en penetrar (e influir) en la Unión Europea. Un objetivo clave del memorando de entendimiento de Italia para unirse a la BRI no se materializó: Reequilibrar la desfavorable balanza comercial de Italia con China. La realidad es que el déficit comercial bilateral de Italia con China es más de USD 10,000 millones ahora que en 2019.
Portugal
Las relaciones portuguesas con China comenzaron en 1513, cuando Portugal pagó un alquiler a la dinastía Ming para establecer un centro comercial en la isla de Macao. China considera a Portugal como un eje y una puerta de entrada a Europa y a los grandes mercados que representan las antiguas colonias portuguesas en América del Sur y África, incluidos Brasil, Angola y Mozambique. Por lo tanto, debe haber causado cierta sorpresa que, siguiendo el ejemplo de Italia, “el gobierno [portugués] del primer ministro António Costa, un socialista, haya regresado silenciosamente al consenso del Atlántico Norte y se haya alejado de sus vínculos previamente cómodos con Beijing”, como señala el Centro de Análisis de Políticas Europeas. Un factor que contribuye es la continua intimidación del régimen chino hacia Taiwán y Filipinas.
Laos
China se convirtió en el mayor inversor en Laos a través de la BRI con una inversión inicial de USD 5000 millones repartidos en 745 proyectos en 2013. Ahora, como informó Japan News el mes pasado, “Laos está luchando por devolver los miles de millones que pidió prestados a China para financiar una central hidroeléctrica, represas, trenes y carreteras, prestamos que han agotado las reservas de divisas del país”. Como resultado, “el pueblo laosiano ha comenzado a expresar en Internet un descontento sin precedentes, dirigido a China y a su propio gobierno”.
Filipinas
A medida que aumentan las tensiones en el Mar de Filipinas Occidental en torno a Scarborough Shoal, “Filipinas ha abandonado un acuerdo de financiación con China para tres proyectos ferroviarios” por un total de USD 5000 millones, como informó Asia Financial el 30 de octubre. Asia Times señaló además que “casi todas las principales iniciativas de inversión de China en Filipinas están ahora en duda debido a factores tanto económicos como políticos”. La geopolítica triunfa sobre la economía de la BRI en Filipinas.
Reflexiones finales
A pesar de la fanfarria del Sr. Xi y los medios estatales chinos en torno al Foro de la Franja y la Ruta del mes pasado, la BRI se ha convertido en “un eufemismo para el gasto despilfarrador, la destrucción ambiental y la deuda insostenible”, según un informe de Forbes citado por el Washington Standard. A esto hay que sumarle también la corrupción desenfrenada, ya que un estudio de McKinsey de 2017 centrado en las relaciones de China con África encontró que “entre el 60 y el 80 por ciento de las empresas chinas en África admitieron haber pagado sobornos” para recibir condiciones contractuales favorables.
Por último, desde 2015, China ha tenido que otorgar préstamos de emergencia a los países de la BRI (como Mongolia, Egipto, Pakistán, Sri Lanka y Turquía), y algunos de esos préstamos se han renovado y extendido durante varios años seguidos, como informó Zero Hedge el 31 de octubre. “La proporción de prestatarios de China en dificultades ha aumentado tan bruscamente en los últimos años que el 60 por ciento de la cartera de préstamos en el extranjero del país apoyó a estos países en 2022, frente a sólo el 5 por ciento en 2010”.
Compradores de la alegre palabrería de la BRI, ¡cuidado!
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Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no necesariamente reflejan las opiniones de The Epoch Times
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