El Partido Comunista Chino (PCCh) sigue ampliando su presencia mundial en las inversiones portuarias. A pesar de los beneficios económicos que conllevan estas inversiones, los expertos advierten que los intereses del régimen en los puertos mundiales podrían hacer avanzar sus ambiciones militares.
China tiene inversiones en unos 100 puertos en al menos 60 países. Los operadores portuarios estatales, las compañías navieras y los inversores siguen ayudando al régimen chino a ampliar su control sobre los puertos de todo el mundo.
Ambiciones
Larry Bailey, capitán retirado de la Marina estadounidense y miembro de la Comisión de Ciudadanos sobre Seguridad Nacional, una organización sin ánimo de lucro, afirmó que el régimen chino se posiciona constantemente para aprovechar su influencia financiera, política y militar.
«Los puertos marítimos se están convirtiendo en parte del plan del PCCh para tener el pie en la puerta, dondequiera que ésta se encuentre», dijo Bailey a The Epoch Times.
Hace más de 100 años, el capitán Alfred Thayer Mahan —un influyente escritor estadounidense— reconoció al puerto marítimo como una de las claves del poder mundial. James R. Holmes, titular de la Cátedra J. C. Wylie de Estrategia Marítima de la Escuela de Guerra Naval, considera que el régimen chino es «la potencia más mahaniana del planeta».
«Los estrategas chinos comprenden tanto la importancia crucial del comercio marítimo como la simbiosis entre el comercio y el poder naval», dijo Holmes a The Epoch Times en un correo electrónico.
Mahan describió el poder marítimo como una «cadena» con eslabones de «comercio, flotas mercantes y navales, y bases», explicó Holmes. Estas bases se componen de «estaciones navales en el lado militar y puertos comerciales en el lado mercantil».
Bailey señaló que el régimen chino, por un lado, tiene «toda la intención de oprimir» al comercio mundial. Pero, por otro lado, la vasta adquisición de puertos marítimos chinos está «claramente impulsada por algo más que factores económicos», añadió.
Las instalaciones portuarias pueden utilizarse para atracar tanto buques comerciales como militares, lo que hace que Bailey esté especialmente preocupado por la expansión de la destreza marítima del régimen chino.
El poderío marítimo da una ventaja militar
Según Bailey, el poderío marítimo ofrece algunas ventajas. Una es la «influencia diplomática y el poder económico», y la segunda la denomina «poder de la fuerza bruta». Aunque ambos son importantes, es este último el que el oficial naval retirado considera más desconcertante.
Las tropas militares chinas, según Bailey, podrían desplazarse «fácil y estratégicamente» a casi cualquier lugar del mundo. Este acceso mundial es «una situación bastante incómoda, especialmente cuando se trata de un gobierno que busca la dominación global», dijo.
La adquisición por parte de Beijing de puertos marítimos comerciales también podría convertirse en instalaciones militares. «Este es el bloqueo y la entrada básica para convertirse en una gran nación marítima», dijo Holmes.
Según Bailey, las crecientes inversiones del régimen en puertos marítimos de todo el mundo son un «objetivo estratégico definido». Con la conquista en mente, dijo que el PCCh tiene un número creciente de oportunidades para que los puertos marítimos sean utilizados para ayudar al objetivo militar del «control absoluto» en un país.
Coerción económica
Aunque las naciones anfitrionas pueden encontrar que asociarse con China trae consigo beneficios económicos, podría haber fuertes sacrificios, advirtió Holmes.
«Permitir que la Armada del EPL utilice los puertos de la nación anfitriona podría hacer que los destrozaran en tiempos de guerra», dijo, refiriéndose al Ejército Popular de Liberación. Esto supondría una evidente detracción del desarrollo económico y la prosperidad, añadió.
Mientras tanto, el régimen chino también puede aprovechar sus relaciones comerciales para presionar a los países anfitriones.
El PCCh «puede tomar como rehenes los bienes de sus socios comerciales, [especialmente cuando] llegan a depender de China para su desarrollo económico», dijo Holmes. Por ejemplo, «puede obligarles a elegir entre el desarrollo y hacer cosas que desagraden a Beijing, como trabajar con Estados Unidos en asuntos de seguridad», dijo.
Bailey hizo una advertencia a los países que hacen negocios con el régimen: «Nadie sabe realmente lo que piensa el PCCh, así que es cualquier interés que tengan en ese momento el que determina dónde irán y qué harán».
Instó a los países a «mantener el control del puerto y de los recursos naturales, porque el régimen chino claramente quiere ambos».
Para Holmes, observar las acciones del régimen chino es clave.
«Para un país que se enorgullece de ser antiimperial, China se comporta de forma muy parecida a las potencias imperiales que la victimizaron durante su ‘siglo de humillación'», dijo.
«Las naciones anfitrionas deberían examinar detenidamente su comportamiento en los mares de China y el Pacífico occidental antes de ceder un ápice de soberanía sobre sus puertos marítimos y recursos naturales».
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