El presidente Joe Biden impulsó una ruta marítima para entregar suministros humanitarios a la Franja de Gaza a pesar de las objeciones de los funcionarios de la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), según concluye un nuevo informe de control del gobierno.
La Oficina del Inspector General de USAID publicó el 27 de agosto una evaluación a la efímera ruta marítima de ayuda.
Entre otras cuestiones, el informe del inspector general concluye que Biden hizo caso omiso del consejo de los funcionarios de USAID cuando anunció el plan de abrir un muelle improvisado para la entrega de ayuda en la costa de Gaza durante su discurso sobre el Estado de la Unión del 7 de marzo.
El Departamento de Defensa de Estados Unidos supervisó la construcción y el funcionamiento de la ruta marítima de ayuda, conocida como misión logística conjunta en tierra (JLOTS).
USAID coordinó la entrega de la ayuda una vez que los suministros se trasladaron por el muelle improvisado y llegaron a la costa de Gaza.
Según el informe del inspector general, antes del discurso de Biden del 7 de marzo, altos funcionarios de USAID habían hablado de una ruta marítima para las entregas de ayuda a la asediada Franja de Gaza, pero en lugar de ello abogaron por aumentar las entregas de ayuda humanitaria a través de rutas terrestres.
“Varios miembros del personal de USAID expresaron su preocupación por el hecho de que el uso de los JLOTS desviara la atención de la Agencia de la apertura de pasos fronterizos terrestres en Israel y Egipto, que se consideraban vías más eficaces y probadas para la entrega de ayuda a Gaza”, afirma el informe.
El Programa Mundial de Alimentos (PMA) de la ONU también consideró una opción comercial para establecer un muelle en la costa de Gaza, según el informe.
Tras el discurso de Biden del 7 de marzo, los funcionarios del PMA cambiaron su enfoque para coordinarse con la misión del muelle JLOTS del Departamento de Defensa.
Según el informe del inspector general, USAID tenía previsto que la misión JLOTS duraría unos 90 días y entregaría suministros humanitarios y alimentos para mantener a 500,000 personas o más al mes.
En cambio, el muelle JLOTS operó durante 20 días entre mediados de mayo y mediados de julio y entregó suministros suficientes para mantener a unas 450,000 personas durante un mes.
Las directrices del Departamento de Defensa relativas a las misiones JLOTS también establecen que estos muelles improvisados no pueden operar por encima del estado del mar 3, en el que las olas pueden alcanzar hasta un metro y medio de altura.
Según el informe del inspector general, miembros de la Oficina de Ayuda Humanitaria (BHA) de USAID y del Departamento de Defensa hablaron de los problemas meteorológicos durante una reunión de planificación del JLOTS y un oficial del Departamento de Defensa señaló que la costa de Gaza se encontraba a menudo en estado de mar 4 o superior, con fuertes vientos y olas.
El ejército estadounidense tuvo que interrumpir repetidamente la operación JLOTS y reubicar el muelle para evitar daños meteorológicos durante la misión.
El Epoch Times no recibió respuesta de la Casa Blanca a una solicitud de comentarios sobre el informe antes de la hora de publicación.
Biden reconoció cierta decepción por la misión humanitaria en el muelle en una conferencia de prensa el 11 de julio, afirmando: “Esperaba que tuviera más éxito”.
La oficina del inspector general de USAID inició su revisión al muelle JLOTS en junio, en coordinación con el inspector general del Departamento de Defensa.
La oficina del inspector general del DOD aún no ha publicado sus conclusiones sobre la misión del embarcadero de ayuda humanitaria.
Aunque el embarcadero del JLOTS facilitó menos ayuda humanitaria de la que esperaba USAID, un funcionario de Defensa de EE.UU. dijo que la misión del embarcadero había logrado el objetivo de “proporcionar un medio complementario para entregar grandes volúmenes de ayuda humanitaria” a la población de la Franja de Gaza.
“Al igual que con cualquier operación en la que participa el Departamento, revisaremos todos los aspectos de esta misión JLOTS para identificar las lecciones aprendidas para su posible uso en el futuro”, dijo el funcionario de Defensa de EE.UU. en una declaración enviada por correo electrónico a The Epoch Times.
Problemas para la misión del embarcadero de ayuda
Como parte de su participación en la misión JLOTS, el PMA describió múltiples requisitos previos para su incorporación a la misión JLOTS, entre ellos que el muelle improvisado estuviera situado en el norte de Gaza, que, según sus cálculos, es donde más ayuda humanitaria se necesita.
“Una ubicación en el norte habría permitido al PMA evitar la ruta terrestre de sur a norte, donde anteriormente se había enfrentado a retrasos en los puestos de control [de las Fuerzas de Defensa de Israel], así como a la ‘autodistribución’ o el saqueo de la ayuda”, afirma el informe del inspector general.
“Sin embargo, el personal de la BHA dijo que el DoD decidió ubicar el muelle más al sur después de inspeccionar la playa y evaluar la situación de seguridad en Gaza”.
El PMA también esperaba que un tercer Estado miembro de la ONU se encargara de la seguridad de la operación humanitaria.
La agencia de ayuda alimentaria de la ONU dijo que quería evitar trabajar con las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) para mantener un sentido de neutralidad en el actual conflicto entre Israel y Hamás.
Según el informe, ningún otro país se ofreció a proporcionar seguridad al corredor marítimo de ayuda.
El ejército israelí asumió finalmente la tarea de vigilar el muelle de ayuda y una zona de clasificación adyacente en la costa de Gaza.
Las actividades de las IDF en torno al muelle de ayuda alimentaron la percepción de que la misión JLOTS tenía un propósito militar ulterior.
En aquel momento, las fuerzas israelíes llevaron a cabo una incursión armada en el barrio de Nuseirat de Gaza para recuperar a cuatro rehenes que habían sido tomados por Hamás el 7 de octubre de 2023.
Informes contradictorios indican que docenas, si no cientos, de civiles gazatíes resultaron heridos y muertos en la operación de rescate de rehenes de Nuseirat, aunque estas evaluaciones no pueden verificarse de forma independiente.
Funcionarios militares estadounidenses negaron que el muelle desempeñara un papel en la misión de rescate de rehenes.
Al día siguiente del asalto a Nuseirat, el PMA interrumpió su participación en la misión del embarcadero JLOTS.
Sin el apoyo de la agencia de la ONU, “miles de palés de ayuda de la operación JLOTS se amontonaron en la playa de Gaza”, afirma el informe del inspector general.
Los contratistas del PMA recuperaron posteriormente 8860 palés de ayuda de la zona de la operación JLOTS para su posterior distribución, pero no reanudaron una participación más amplia con la misión JLOTS.
Únase a nuestro canal de Telegram para recibir las últimas noticias al instante haciendo click aquí
Cómo puede usted ayudarnos a seguir informando
¿Por qué necesitamos su ayuda para financiar nuestra cobertura informativa en Estados Unidos y en todo el mundo? Porque somos una organización de noticias independiente, libre de la influencia de cualquier gobierno, corporación o partido político. Desde el día que empezamos, hemos enfrentado presiones para silenciarnos, sobre todo del Partido Comunista Chino. Pero no nos doblegaremos. Dependemos de su generosa contribución para seguir ejerciendo un periodismo tradicional. Juntos, podemos seguir difundiendo la verdad.
