El CEO de Boeing, Dave Calhoun, quien tiene previsto dimitir de la compañía a fines de año, testificará ante el Senado de Estados Unidos el 18 de junio. Las autoridades reguladoras impusieron recientemente límites de producción al avión 737 MAX de Boeing tras múltiples incidentes de seguridad, incluido el estallido en pleno vuelo del panel de la puerta de un Alaska Airlines.
El senador Richard Blumenthal (D-Conn.), presidente del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado, dijo que el Sr. Calhoun testificará sobre los problemas de seguridad de la empresa. En febrero, la Administración Federal de Aviación (FAA) impuso a Boeing la prohibición de aumentar la producción del 737 MAX tras el incidente del estallido del 5 de enero.
Después de dos accidentes fatales del 737 MAX 8 en 2018 y 2019 que causaron la muerte de todos los pasajeros a bordo, «Boeing hizo la promesa de revisar sus prácticas y cultura de seguridad», dijo el Sr. Blumenthal.
«Esa promesa resultó vacía, y el pueblo estadounidense merece una explicación», dijo el senador.
El CEO dejará Boeing a fines de año, y en tanto, la empresa busca un nuevo liderazgo. Boeing también se enfrenta a un posible proceso penal por parte del Departamento de Justicia, después de que la agencia anunciara el 14 de mayo que el gigante aeroespacial había incumplido un acuerdo de enjuiciamiento diferido o acuerdo penal de 2021.
Las autoridades informarán antes del 7 de julio de lo que ocurrirá a Boeing en el caso derivado de los accidentes mortales del 737 MAX 8. El gobierno también acusó a Boeing de ocultar supuestamente a los reguladores un software de control de vuelo crítico, que probablemente fue la causa de los accidentes, según las autoridades.
Boeing niega haber incumplido el acuerdo y afirmó haber respetado las condiciones del Departamento de Justicia.
El Sr. Calhoun, que anteriormente trabajó en General Electric, se convirtió en CEO de Boeing en 2020, después de que la compañía despidiera al anterior CEO, Dennis Muilenburg, por las consecuencias de los accidentes del 737 MAX 8.
Fuentes de la industria dicen que Boeing está considerando al CEO de Spirit AeroSystems, Pat Shanahan, y a la presidenta de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope. El Sr. Calhoun indicó que apoya a la Sra. Pope como su sucesora, pero los inversionistas, analistas y otros están buscando un candidato con experiencia tanto en ingeniería como en CEO.
Boeing indicó que está deseando que el Sr. Calhoun testifique ante el Senado sobre los esfuerzos de la empresa por mejorar la seguridad y la calidad en la fabricación.
Un ingeniero del fabricante aeroespacial declaró en abril ante el comité del Sr. Blumenthal que Boeing estaba recortando peligrosamente los costos de fabricación de ciertos reactores, pero que él fue reasignado y reprendido tras informarlo a sus superiores. Boeing rechazó estas acusaciones.
El Sr. Blumenthal dijo que espera que el testimonio del CEO sirva para iniciar el proceso de hacer frente a las fallas de seguridad de Boeing, restaurar su reputación pública y renovar la fortaleza de la empresa en la economía y la defensa nacional de Estados Unidos.
Boeing lanzó con éxito su primera misión tripulada de la nueva nave espacial Starliner de la compañía, el 5 de junio. A mediodía del 6 de junio, los dos astronautas se habían acoplado con seguridad a la Estación Espacial Internacional (ISS) sobre el Océano Índico.
La NASA anunció por la mañana otras dos fugas de helio en el sistema de propulsión de la nave, pero esto no impidió que la tripulación llegara al ISS.
El ingeniero en jefe de Boeing, Howard McKenzie, se unirá al Sr. Calhoun el 18 de junio, pero no testificará, según el comité.
El Comité de Comercio del Senado indicó el 5 de junio que el administrador de la FAA, Mike Whitaker, testificará el 13 de junio sobre los planes de supervisión de la agencia con Boeing y otros constructores aeronáuticos.
En febrero, el administrador dio a Boeing 90 días para crear y aplicar un plan de mayor alcance para hacer frente a «problemas sistémicos de control de calidad», al tiempo que limitó los aumentos de producción del avión 737 MAX. Estas medidas fueron consecuencia del incidente del estallido del 5 de enero.
Con información de Reuters
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