El Ministerio de Comercio del régimen comunista chino anunció el 19 de mayo que ha iniciado una investigación antidumping sobre el copolímero de polioximetileno (POM) importado de la Unión Europea (UE), Estados Unidos, Taiwán y Japón.
La medida se produce en un momento en que las fricciones comerciales entre China y Occidente no han dejado de intensificarse. Los observadores de asuntos internacionales han señalado que las tensiones comerciales entre China y Occidente pueden evolucionar hacia una guerra comercial a gran escala.
El Ministerio de Comercio declaró que, basándose en las solicitudes de investigación antidumping presentadas por seis empresas chinas en nombre de la industria china del copolímero POM, había decidido iniciar una investigación el 19 de mayo. La investigación concluirá el 19 de mayo de 2025, pero puede prorrogarse 6 meses en circunstancias especiales, dijo el ministerio.
El periodo de presunto dumping que se investigará es el comprendido entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2023. El ministerio también investigará los daños causados por el supuesto dumping a la industria durante ese mismo período de 2023.
Según la declaración del Ministerio de Comercio, el copolímero POM, que es un tipo de plástico de ingeniería, puede sustituir parcialmente al cobre, el zinc, el estaño, el plomo y otros materiales metálicos. Puede utilizarse en piezas de automóviles, aparatos electrónicos, maquinaria industrial, artículos de primera necesidad, equipamiento deportivo, equipamiento médico, accesorios de tuberías, materiales de construcción y otros campos.
El día antes de que el Ministerio anunciara la investigación por dumping, el 18 de mayo se publicó una advertencia en una cuenta de las redes sociales de la cadena estatal de televisión del Partido Comunista Chino (PCCh), CCTV, en la que se decía que la UE había lanzado sucesivas investigaciones antisubvenciones contra China y que «China tiene en realidad suficientes contramedidas».
Recientemente, la UE ha puesto en marcha múltiples investigaciones para determinar si los fabricantes chinos están practicando dumping en su mercado con productos subvencionados por el Estado, como los vehículos eléctricos (VE) y la hojalata de acero.
Estados Unidos también ha mantenido una disputa con el régimen chino en relación con el exceso de capacidad industrial de China y el dumping de mercancías en otros países. El 14 de mayo, el Presidente Joe Biden anunció un aumento de los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos hasta el 100 por cien y mayores impuestos sobre los chips informáticos, los paneles solares y las baterías de iones de litio.
Un portavoz de la Comisión Europea, que supervisa la política comercial de la UE, respondió a la investigación china. «Esperamos que China garantice que esta investigación se ajusta plenamente a todas las normas y obligaciones pertinentes de la OMC (Organización Mundial del Comercio)», y dijo que la UE estudiaría detenidamente el contenido de la investigación antes de decidir los próximos pasos.
Represalias precisas
Davy Huang, economista chino-estadounidense, declaró a The Epoch Times el 20 de mayo: «El copolímero POM, de gama relativamente alta, es un compuesto con una estabilidad térmica relativamente buena. También se utiliza en el ejército, así como en piezas de automóviles, y en algunos dispositivos médicos y mangos de herramientas cotidianas por su resistencia relativamente alta. Pero hay que tener en cuenta que se trata de calidades medias-altas. China importa entre 400,000 y 500,000 toneladas al año de Europa, Estados Unidos, Japón y Taiwán, y el volumen comercial anual ronda los USD 2000 millones».
Huang señaló que la investigación antidumping de China se centra esta vez en los productos de gama media-alta importados de la UE y Estados Unidos. «[La investigación] afectará a sus mercados, pero el impacto es muy limitado. En conjunto, el volumen de importación no supera los USD 2000 millones. En segundo lugar, la dependencia de China de las importaciones de copolímero POM es de alrededor del 50 por ciento, ya que China también tiene producción nacional de este plástico, pero la calidad es relativamente mala».
Dijo que los vehículos eléctricos chinos baratos, que actualmente están siendo investigados por dumping por la UE, suelen utilizar copolímero POM de producción nacional de gama media a baja para las piezas, y no se verán afectados por la investigación de importaciones del régimen chino. Sin embargo, las bases de producción de las empresas occidentales en China sí se verán afectadas.
«Los coches de gama alta y media producidos en China, como Mercedes-Benz, BMW, Tesla, Ford, etc. se exportan a Europa y Estados Unidos. Suelen utilizar copolímero POM importado de mejor calidad. Por lo tanto, las cosas que [el PCCh] decida investigar no tendrán un gran impacto en la industria china, sino que afectarán a las fábricas de empresas extranjeras en China. Se trata, pues, de un ataque selectivo basado en un cálculo preciso», afirma Huang.
Lai Rongwei, director general de la Taiwan Inspirational Association, declaró a The Epoch Times el 21 de mayo: «El copolímero POM importado se utiliza sobre todo en la industria automovilística china, que es uno de los focos de la competencia comercial entre Estados Unidos, Europa y China, especialmente los vehículos eléctricos chinos. Así que se puede ver que esto es simplemente una represalia comercial como un choque frontal. Así que creo que, aunque se trata de una cuestión económica, en realidad también es una competición político-económica [entre China y Occidente]».
El Sr. Lai se refirió al motivo del PCCh para investigar el dumping: «Es como el ojo por ojo. La UE y Estados Unidos critican al PCCh por comercio desleal; ahora quiere decir al mundo que Occidente tampoco es muy bueno y también es desleal con China.
«Se trata de una técnica de negociación habitual del PCCh. Por un lado, te presionarán, por otro, enviarán algunos mensajes de que quieren negociar contigo, y luego te obligarán a negociar con ellos», añadió.
Luo Ya contribuyó a este artículo. Con información de Reuters.
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