EE.UU. confirma gran aumento de aranceles a China en vehículos eléctricos, chips y acero

Por Lily Zhou
13 de septiembre de 2024 8:41 PM Actualizado: 13 de septiembre de 2024 9:36 PM

El gobierno de Biden confirmó el viernes que implementará fuertes subidas arancelarias a las importaciones procedentes de China, incluido un arancel del 100% a los vehículos eléctricos, a partir del 27 de septiembre.

La Oficina del Representante de Comercio de EE.UU. (USTR) ratificó la mayoría de los aumentos arancelarios que la Casa Blanca anunció en mayo, con algunos ajustes en la lista.

Desde el 27 de septiembre, el arancel sobre los vehículos eléctricos importados de China se cuadruplicará del 25% al 100%.

El Representante de Comercio de EE.UU. también confirmó un arancel del 100% sobre agujas y jeringuillas, aranceles del 50% sobre semiconductores, células solares, mascarillas y guantes quirúrgicos, y aranceles del 25% sobre baterías de vehículos eléctricos y de otro tipo, piezas de baterías, minerales críticos, productos de acero y aluminio, y grúas buque-tierra.

Algunos aumentos entrarán en vigor el 27 de septiembre, mientras que otros lo harán el 1 de enero de los dos próximos años.

Al anunciar la decisión, la embajadora Katherine Tai declaró que los aumentos arancelarios apuntan contra las «políticas y prácticas perjudiciales» de Beijing y «subrayan el compromiso de la administración Biden-Harris de defender a los trabajadores y empresas estadounidenses frente a las prácticas comerciales desleales».

Lael Brainard, principal asesora económica de la Casa Blanca, explicó a Reuters que la decisión busca garantizar que la industria estadounidense de vehículos eléctricos se diversifique y se aleje de la cadena de suministro dominante en China.

Brainard afirmó que estos aranceles «duros y específicos» contrarrestan las subvenciones estatales y las políticas de transferencia de tecnología de China, que han provocado un exceso de inversión y de capacidad de producción. Sin embargo, Washington invierte cientos de miles de millones de dólares en sus propias subvenciones fiscales para desarrollar los sectores nacionales de vehículos eléctricos, energía solar y semiconductores.

«El arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos refleja la significativa ventaja injusta de costes que los vehículos eléctricos chinos utilizan para dominar los mercados automovilísticos a un ritmo vertiginoso en otras partes del mundo», señaló Brainard. «Eso no ocurrirá aquí bajo el liderazgo de la vicepresidente y del presidente».

El Gobierno de Biden anunció por primera vez las subidas arancelarias en mayo, después de que el USTR recomendara al presidente Joe Biden mantener todos los aranceles y añadir más, tras una evaluación de cuatro años de los aranceles de la era Trump sobre productos chinos.

La USRT anunció una exención para las importaciones de grúas buque-tierra compradas antes del 14 de mayo de este año, siempre que entren en Estados Unidos antes del 14 de mayo de 2026. La oficina citó comentarios que indicaban que a menudo se tarda más de dos años en satisfacer estos pedidos.

Según lo previsto, el 1 de enero de 2025 entrará en vigor un arancel del 50% sobre los semiconductores procedentes de China. Asimismo, el 1 de enero de 2026 entrarán en vigor aranceles del 25% sobre el grafito natural, los imanes permanentes y las baterías no eléctricas.

El USTR propuso anteriormente un tipo de al menos el 25% para las mascarillas y los guantes médicos y de al menos el 50% para las jeringuillas y agujas.

El tipo arancelario para las mascarillas aumentará al 25% este mes y al 50% en 2026. El de los guantes será del 50% en 2025 y del 100% en 2026. El tipo para jeringuillas y agujas subirá al 100% este mes, aunque se concedió una exclusión de un año para las jeringuillas enterales.

El USRT también amplió el proceso de exclusión de maquinaria para incluir tipos adicionales de máquinas necesarias para la fabricación nacional.

En mayo, el USRT endureció las exenciones de los aranceles, eliminando la exclusión de las líneas arancelarias en las que los comentarios no demostraban que los productos no estaban disponibles fuera de China o que una mayor extensión podría ayudar a cambiar el abastecimiento fuera de China en un futuro próximo.

Reuters contribuyó con este informe.


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