El Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California ha estado vendiendo constantemente las credenciales de los clientes a terceros comerciales, obteniendo USD 50 millones adicionales anualmente para apuntalar sus recursos.
Según un informe obtenido por Motherboard/Vice en virtud de la Ley de Registros Públicos, la agencia estatal ha estado vendiendo constantemente la información personal de los conductores registrados, como nombres, direcciones físicas e información de registro de automóviles a empresas privadas, informó el medio de noticias el 25 de noviembre.
Aunque el documento no enumera las compañías involucradas, pueden haber incluido compañías de seguros, el corredor de datos LexisNexis y la compañía de informes de crédito Experian, como resultó ser el caso en otros estudios realizados por el medio en el pasado sobre el DMV en varios estados.
Sin embargo, la portavoz del DMV, Anita Gore, aseguró a FOX Business en un correo electrónico que el DMV estatal «no vende información del conductor con fines de marketing o para generar ingresos fuera del costo administrativo del programa. El DMV está obligado por ley a proporcionar cierta información relacionada con el conductor y el vehículo, y se le permite recuperar sus costos por hacerlo».
Los ingresos del DMV en California por la venta de datos han aumentado de USD 41.562.735 en el año fiscal 2013/2014 a su pico tentativo de USD 52.048.236 en el año fiscal 2017/2018.
«El DMV se toma muy en serio su obligación de proteger la información personal», escribió Marty Greenstein, oficial de información pública del DMV de California, según Motherboard. «La información solo se divulga de conformidad con la dirección legislativa, y el DMV continúa revisando sus prácticas de divulgación para garantizar que la información solo se divulgue a personas/entidades autorizadas y solo para fines autorizados».
El negocio de venta de datos parece ejecutarse dentro de los límites de las condiciones y se ajusta a la Ley de Privacidad de California que el Golden State ha implementado desde 2019, que se considera una de las más estrictas de la nación.
En junio, los legisladores de California aprobaron lo que los expertos llaman la ley de mayor alcance del país para dar a las personas más control sobre sus datos online. Esa ley no entrará en vigencia hasta el próximo año.
Feuer (abogado) dijo que espera que el caso inspire otras demandas y legislación para frenar las prácticas de intercambio de datos.
A principios de este mes, el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) dijo que había sufrido una violación de datos que divulgó incorrectamente la información privada de más de 3000 conductores con licencia a siete agencias federales.
Durante los últimos cuatro años, las agencias federales, incluido el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU., tuvieron acceso inadecuado a la información del Seguro Social de alrededor de 3200 personas que participaron en una investigación como sospechosos o testigos, dijeron las autoridades.
Otras agencias que tenían acceso a la información privada incluían la Administración de Pequeños Negocios, el Servicio de Impuestos Internos y los fiscales de distrito en dos de los 58 condados de California, San Diego y Santa Clara, informó el Los Angeles Times.
No estaba claro si la información se usó para investigar el estado migratorio de los conductores, dijeron las autoridades.
La información podría haber sido utilizada en investigaciones penales, fiscales o de manutención de menores, incluso para testigos en esas investigaciones, dijeron las autoridades.
El departamento detuvo la divulgación de información privada el 2 de agosto, inmediatamente después de que se descubrió el problema, dijo la portavoz del DMV, Anita Gore, a Los Angeles Times.
El DMV también fue objeto de críticas el año pasado por largos tiempos de espera y por fallar potencialmente alrededor de 23.000 registros de votantes bajo la ley estatal de «motor de votantes», que permite a los residentes registrarse automáticamente para votar a través del DMV.
La reportera de La Gran Época Isabel van Brugen y el Associated Press contribuyeron a este informe.
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