Opinión
México podría estar alejándose de China
Las inminentes negociaciones comerciales de EE.UU., el sentimiento en Washington, la temporada electoral, la preocupación en México por el déficit comercial con China y las cada vez más estrictas normas estadounidenses sobre la importación de autos y piezas chinas están llevando a los políticos del sur de la frontera a replantearse las relaciones comerciales con la segunda economía más grande del mundo.
A veces, la bandera sigue al comercio en lugar de que sea al revés. Si el comercio se aleja de China, probablemente la bandera también lo hará.
El nuevo gobierno en México afirma ahora que quiere disminuir las importaciones de China y otros países de Asia. La administración en la Ciudad de México está hablando informalmente con empresas estadounidenses sobre formas de construir capacidad industrial en México para sustituir productos mexicanos por materiales que anteriormente se importaban de China, según un nuevo informe.
El subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, habló con The Wall Street Journal para el informe. Dijo que México está pidiendo a las empresas estadounidenses —incluyendo fabricantes de autos, semiconductores, aeroespacial y electrónica— que ayuden al desarrollo de industrias mexicanas que producirían sustitutos para las importaciones de China, Taiwán, Vietnam y Malasia.
Se sospecha en particular que Vietnam y México facilitan la evasión de los aranceles de EE.UU. sobre China a través de la re-expedición, el empaquetado y la inclusión de insumos extensos, como partes de automóviles, totalmente ensambladas en sus propias exportaciones.
En 2022 y 2023, las corporaciones chinas invirtieron más de 14 mil millones de dólares en México. Se dice que el fabricante de vehículos eléctricos (EV) de China, BYD, intenta construir una fábrica de automóviles entera en México. Algunos políticos estadounidenses tomaron nota y podrían presentar legislación que impondría aranceles a estos vehículos al mismo nivel que a los VE entregados directamente desde China.
En julio, el secretario de Hacienda y Crédito Público de México, Rogelio Ramírez de la O, habló sobre la excesiva importación de productos de China. «Compramos y no vendemos, y esto no es justicia comercial», dijo.
«México, al igual que América del Norte, necesita producir más de lo que consume, ya que dependemos demasiado de productos básicos de China para nuestros hogares».
Ramírez destacó que México importa anualmente 119 mil millones de dólares en bienes desde China, mientras que solo exporta 11 mil millones de dólares de regreso.
La reciente presidenta de México, Claudia Sheinbaum, mantendrá a Ramírez en su administración. Ella fue elegida en junio, el mes anterior a que Ramírez hiciera los comentarios críticos sobre China.
La administración anterior de Andrés Manuel López Obrador irritó a Washington por ser demasiado amigable con Beijing y otros regímenes autoritarios, mientras era poco cooperativa con las autoridades estadounidenses en temas como la inmigración ilegal y la crisis del fentanilo.
Sheinbaum a veces es retratada como leal a AMLO, continuando sus políticas amistosas hacia países autoritarios. Por ejemplo, generó preocupación en Washington al invitar a su toma de posesión a Vladimir Putin de Rusia y Nicolás Maduro de Venezuela, aunque ninguno asistió. La nueva crítica mexicana a las relaciones comerciales con China indica que la Ciudad de México tiene un nuevo enfoque, al menos hacia China.
Estados Unidos aumenta su presión sobre México para que se aleje de Beijing. Las negociaciones comerciales en 2025 podrían resultar en un porcentaje mínimo de contenido norteamericano antes que la importación sea aceptada por Estados Unidos como libre de aranceles.
El senador Sherrod Brown (D-Ohio) y otros congresistas instaron a México a «abordar la amenaza a la seguridad que representan los vehículos conectados a China», según un comunicado de prensa de la oficina de Brown el 4 de octubre. El comunicado advierte que los vehículos podrían «recopilar una variedad de información confidencial, incluidos datos de sensores e imágenes, datos biométricos como huellas dactilares y grabaciones de voz, ubicación del vehículo, información financiera y detalles del vehículo».
Algunos argumentan que, en circunstancias extremas, como una guerra entre EE. UU. y China por Taiwán, los automóviles importados de China podrían ser hackeados y luego activados de forma remota por Beijing para cometer sabotaje. Los hackers del régimen ya insertaron antes malware en la infraestructura de EE.UU., como los servicios de agua y electricidad, poniéndola en riesgo.
Además, Beijing no logró cooperar plenamente con las investigaciones de contrabando de drogas de EE.UU. sobre las exportaciones de precursores de fentanilo a los productores mexicanos del letal fentanilo. Por lo tanto, la intención del Partido Comunista Chino (PCCh) de dañar a Estados Unidos es real.
Para mitigar el último riesgo, el Departamento de Comercio de EE.UU. anunció en septiembre una propuesta para prohibir las piezas electrónicas chinas y rusas que controlan la conducción automatizada y la conectividad de los vehículos.
Dado el impacto de las políticas de seguridad nacional de EE.UU. en México, el país debería anticipar nuevas leyes estadounidenses sobre China y distanciarse del PCCh y otros regímenes autoritarios. Los estadounidenses están desenredando sus propias líneas de suministro estratégicas con China, lo que también debería aplicarse a los productos chinos que se transbordan a través del Río Grande. La nueva administración en la Ciudad de México ahora tiene una elección. Vamos a incentivar la correcta.
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Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no necesariamente reflejan las opiniones de The Epoch Times
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