Los bomberos de California utilizaron alrededor de 50,000 galones de agua para extinguir y enfriar las baterías de un Tesla Semi que chocó y se incendió, según un informe preliminar del 12 de septiembre de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).
El accidente se produjo sobre las 3:13 a.m. del 19 de agosto. Un empleado de Tesla conducía el Semi en dirección este por la I-80 desde Livermore, California, hasta unas instalaciones de Tesla en Sparks, Nevada. El Semi se acercó a una curva a la derecha y se salió de la carretera antes de chocar contra un árbol, continuó por una pendiente y se apoyó contra varios árboles, dijo la agencia. El conductor no resultó herido.
Los bomberos dijeron anteriormente que la batería alcanzó los 1000 grados Fahrenheit (540 grados Celsius) mientras estaba en llamas.
El informe indicaba que los bomberos tomaron medidas de precaución y utilizaron un avión para esparcir retardante de fuego a fin de cubrir la zona inmediata y evitar que las llamas se propagaran a un bosque cercano.
La NTSB y la Patrulla de Caminos de California iniciaron una investigación de seguridad sobre el accidente ocurrido el 19 de agosto cerca de Emigrant Gap, en el condado californiano de Placer. La agencia dijo que determinaría la causa probable del incidente y proporcionaría medidas de seguridad para evitar que ocurran sucesos similares.
Los nuevos productos Tesla están equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor, que pueden ayudar a los conductores y añadir una capa adicional de seguridad, según el sitio web. La agencia descubrió que el Semi no utilizaba la función y «no podía activarse en el momento del accidente».
Tras apagar las llamas, las autoridades cerraron ambos sentidos de la I-80 durante unas 15 horas para que los bomberos pudieran asegurarse que las baterías estuvieran a una temperatura segura para iniciar la recuperación del camión. A continuación, el vehículo fue vigilado durante 24 horas en una instalación al aire libre. La agencia informó que la batería no volvió a encenderse mientras estaba bajo observación.
En enero de 2021, la NTSB publicó un informe sobre una investigación de incendios de baterías de iones de litio de alto voltaje en coches eléctricos y los peligros que podrían suponer para el personal de emergencias.
A través de la investigación, la agencia detectó dos problemas de seguridad principales. El primero era que los fabricantes de vehículos disponían de guías de respuesta de emergencia deficientes. El segundo eran las lagunas en las normas de seguridad y la investigación relacionadas con las baterías de iones de litio de alto voltaje implicadas en accidentes de alta velocidad y gravedad, según el informe.
La agencia sugirió a los fabricantes que redujeran la fuga térmica —aumento incontrolado de la temperatura y la presión—que puede provocar la reignición de la batería; que almacenaran de forma segura un vehículo eléctrico con una batería dañada; que proporcionaran directrices e información específicas para cada vehículo a los rescatistas y otros trabajadores en el lugar del accidente sobre los riesgos de incendio relacionados con los vehículos eléctricos; y que minimizaran los riesgos relacionados con la energía retenida en las baterías de iones de litio de alto voltaje durante y antes de retirar un vehículo eléctrico dañado del lugar del accidente.
La investigación sobre el accidente del Tesla Semi en California continúa en curso para determinar todos los aspectos del accidente, según la NTSB.
De NTD News
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