La Secretaría de Relaciones Exteriores de México (SRE) y la Casa Blanca presionaron al gobernador de Texas, Greg Abbott, por los impactos que han generado las inspecciones estatales de los camiones en la frontera sur de Estados Unidos, tras tres días consecutivos de protestas de camioneros.
La SRE rechazó este martes la medida estatal de Texas, señalando que perjudica «impacto en el flujo comercial bilateral».
«Como consecuencia inevitable de esta disposición, los comerciantes de México y Estados Unidos están perdiendo competitividad e ingresos considerables», escribió la Secretaría en un comunicado emitido el 12 de abril.
Además, la cancillería mexicana informó que las inspecciones se están llevando a cabo en cuatro cruces fronterizos de México con Texas: Zaragoza-Ysleta; Córdova-De las Américas; Colombia-Laredo; Reynosa-Pharr.
Tan solo en 2021, según la dependencia, México se posicionó como el principal socio comercial y destino de exportaciones de Texas, con un flujo comercial entre ambos de USD 442,000 millones aproximadamente.
La Casa Blanca, por su parte, dijo que la medida está causando fuertes impactos en la cadena de suministros.
«Las inspecciones innecesarias y redundantes del gobernador Abbott a los camiones que transitan por los puertos de entrada entre Texas y México están causando interrupciones significativas en las cadenas de suministro de alimentos y automóviles», escribió Jen Psaki la secretaria de prensa de la Casa Blanca, este miércoles.
«Las empresas locales y las asociaciones comerciales están pidiendo al gobernador Abbott que revoque esta decisión porque los camiones enfrentan largas demoras de más de 5 horas en algunos cruces fronterizos y el tráfico comercial se ha reducido hasta en un 60 por ciento», agregó.
El 6 de abril, los agentes del Departamento de Seguridad Pública (DPS) comenzaron a realizar «inspecciones de seguridad reforzadas de los vehículos» que cruzaran los puertos internacionales de entrada a Texas, tras la orden de Abbott.
Esta medida, dijo el gobernador republicano, forma parte de una «serie de medidas anticipada al aumento significativo en el tráfico de personas facilitado por cárteles a través de vehículos inseguros», tras el fin de las expulsiones por el Título 42.
Abbott dijo que el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. (DHS) prevé que se den hasta 18,000 detenciones de inmigrantes al día tras finalizar las expulsiones del Título 42.
“Texas comenzará de inmediato a tomar medidas sin precedentes para hacer lo que ningún estado ha hecho en la historia de los Estados Unidos para asegurar nuestra frontera”, dijo Abbott durante su anuncio de la medida el 6 de abril.
“Las nuevas estrategias (…) fortalecerán aún más nuestra ya sólida respuesta a el desastre fronterizo de Biden, y utilizaremos todos y cada uno de los poderes legales para reducir el flujo de drogas, traficantes de personas, inmigrantes ilegales, armas y otro contrabando a Texas”, agregó.
A causa de las demoras en las inspecciones, varios camioneros comenzaron a realizar protestas desde el 11 de abril en la parte mexicana del puente internacional Pharr en Reynosa, Tamaulipas, bloqueando por completo el puente. Los transportistas dicen que continuarán con las protestas y bloquearán otros puentes fronterizos si no son escuchados, según informó el medio mexicano Imagen Televisión, este 13 de abril.
NTD, medio afiliado a The Epoch Times confirmó mediante una llamada con una empresa de fletes internacionales Autofletes Internacionales Halcón que las protestas de los traileros en la frontera entre México y Texas continúan.
Asimismo, los empresarios mexicanos prevén pérdidas millonarias a causa de las medidas de inspecciones en los pasos fronterizos de Texas. Ellos enviaron una carta pública a Abbott donde alertaron que las «revisiones extraordinarias» llevan varios días ocasionando «tiempos de espera extremadamente altos que van de seis a doce horas».
Las cámaras de comercio dijeron entender «el propósito» de estas revisiones pero advirtieron que está «afectando gravemente el intercambio de mercancías», poniendo en riesgo la cadena de suministro y causando «pérdidas millonarias en el comercio internacional».
Con información de EFE y de Charlotte Cuthbertson.
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