El pasado domingo, la Asociación de Afectados por las Restricciones Medioambientales (AVARM), llevó a cabo una jornada de protesta motorizada en contra de las prohibiciones y restricciones de la iniciativa Madrid 360, así como de la ordenanza de movilidad del Ayuntamiento de Madrid, aprobada el 13 de septiembre del 2021.
La manifestación comenzó en el aparcamiento de la plaza de toros de Las Ventas, luego cruzó la calle Colón, el Paseo de la Castellana, la Glorieta Emilio Castellar, la plaza de Cibeles, para más tarde, terminar volviendo a las Ventas, informó Europa Press.
Los manifestantes denunciaron las «medidas discriminatorias» del ayuntamiento dirigido por José Luis Martínez-Almeida con la modificación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
La policía municipal informó que en la manifestación participaron unos 500 coches, 100 motocicletas y unas 20 furgonetas. Debido a la alta afluencia de vehículos, la policía y los agentes de movilidad emplearon un dispositivo de control para evitar grandes atascos en el centro de la ciudad.
Muchos vehículos presentes llevaban carteles y pegatinas que llamaron la atención. «Nosotros pagamos, nosotros circulamos», «Políticos mi vehículo no va al desguace: Votaré en consecuencia», «Libertad de circulación» o «P de Pobre».
Entre algunas de las reivindicaciones del colectivo resalta el rechazo a las medidas discriminatorias y abogar por la libertad de circulación, la eliminación de todas las multas derivadas de la falta de información, nula o deficiente señalización.
También el rechazo hacia la acumulación de expedientes y la mala gestión en la notificación y recepción de multas. Así mismo desaprueban la ampliación de las zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) fuera de la M-30 sin consulta popular vecinal.
Los manifestantes también se pronunciaron en contra de las trabas a la libre competencia y en favor del principio de libertad económica y del mismo modo rechazan el impacto de las medidas medioambientales en las familias y ciudadanos de menor poder adquisitivo, según el comunicado.
Qué es Madrid 360
Madrid 360, regido dentro de la ordenanza de Movilidad Sostenible del 13 de septiembre de 2021, es un plan medioambiental que busca establecer zonas de bajas emisiones o ZBE e imponer restricciones a la movilidad en los 21 distritos que conforman la capital.
El 30 de noviembre del 2018 el Ayuntamiento de Madrid estableció la medida de movilidad conocida como «Madrid Central» como parte del Plan A de Calidad del Aire y Cambio climático para reducir la movilidad en los barrios pertenecientes al distrito centro de Madrid, la cual comprendía un área de 4,7 km2.
La nueva iniciativa Madrid 360 no sólo cubre la zona centro, si no que también comprende toda el área metropolitana, un total de 604 km2
El plan medioambiental espera tener efecto en cinco áreas específicas de la ciudad; las zonas de cero emisiones, el Distrito Centro, interior M-30, entre la M-30 y el interior de la M-40 y entre la M-40 y el exterior de la M-40.
Según la AVARM, con la ordenanza que entró en vigor a partir del 1 de enero de 2024, unos 4.400 vehículos de personas que residen en la Comunidad de Madrid, que no pagan el Impuesto de Vehículo de Tracción Mecánica o IVTM en la capital, no podrán circular por ninguna vía pública urbana de titularidad municipal del Municipio de Madrid.
«Con las dificultades que esto va a suponer para llegar a centros de trabajo, hospitales, colegios, guarderías, clínicas veterinarias, comercios, talleres, hostelería, etc», agregó la asociación en un comunicado.
AVARM señala que la medida es una «triple discriminación» en cuanto a los criterios de circulación. «Entre propietarios de turismos y de otros vehículos; entre personas que pagan el IVTM en un municipio y los que no lo pagan; y en función de la antigüedad del vehículo».
«Si los coches que no pueden circular son los más antiguos y los que sí pueden hacerlo son los más modernos (y los más caros) ¿Se regula la libre circulación de los ciudadanos en función de su renta y patrimonio?», añadió la organización.
AVARM agrega que «solo en el municipio de Madrid, en lo que respecta a vehículos sin distintivo ambiental y redondeando cifras, hay 310.000 turismos, 35.000 motocicletas, 38.000 furgonetas, 23.000 camiones, y 950 autobuses. En toda la Comunidad de Madrid suponen 772.000 turismos, 80.000 motocicletas, 86.000 furgonetas, 51.000 camiones, y 2.000 autobuses. En total cerca de 900.000 vehículos».
La asociación pide que al igual que como se hace en otros países de Europa, se facilite la instalación de filtros de partículas, conversiones a gas así como otro tipo de «retroadaptaciones» para los vehículos que son supuestamente más contaminantes y así poder seguir circulando.
Frente a la medida, la AVARM detalla que interpuso un recurso contencioso administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid en noviembre del 2021, sin embargo la sentencia no se ha procesado aún debido a las huelgas que se han dado en el sector judicial.
Quienes se verían más afectados por esta medida son los propietarios de coches de categoría A, designados como contaminantes, los cuales no disponen de un distintivo medioambiental.
Cerca de 150 municipios en toda España deben adaptarse a la nueva normativa y deben crear al menos una Zona de Bajas Emisiones.
Según Sumauto, especialista en portales verticales de motor de Grupo Vocento, en España hay alrededor de 11,5 millones de coches circulan por las ciudades que tendrán la obligación de tener una ZBE en 2023. De ellos, la medida afectará a casi cuatro millones de vehículos en todo el país, que son los que no tienen el distintivo de la DGT.
Según la DGT, las etiquetas que deben de portar los coches son las siguientes:
Etiqueta 0 emisiones: de color azul, identifica a los vehículos más eficientes, loe eléctricos y los híbridos enchufables.
Etiqueta ECO: en su mayoría son vehículos de gas, híbridos o ambos.
Etiqueta C: de color verde, incluye coches y furgonetas de gasolina matriculados después de enero de 2006, y los de diésel matriculados después de enero de 2015.
Etiqueta B: de color amarillo, incluye a coches y furgonetas de gasolina matriculados desde enero de 2001, y los de diésel matriculados a partir de enero de 2006.
«El resto de los vehículos, el 50% más contaminante, no tiene derecho a ningún tipo de distintivo al no cumplir los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio», de acuerdo con la DGT.
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